吸收噪聲 太原朗聲本田飛度汽車隔音改裝GT隔音

太原朗聲

【車型原車噪音分析】這臺(tái)本田飛度是車主上下班的主要代步工具，由于公司和家的距離較遠(yuǎn)，車主每天在車上呆的時(shí)間很長(zhǎng)。所以車主對(duì)舒適性尤為重視。然而原車的隔音效果太差，只要一啟動(dòng)車，就會(huì)聽到嗡嗡的噪聲，這給車主帶來(lái)了很大的困擾，所以車主來(lái)到太原朗聲，對(duì)汽車做了隔音升級(jí)工作。



改裝車型—本田飛度




【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】經(jīng)過(guò)全面檢測(cè)，本田飛度在諸多部位的隔音措施做的都不是很到位，所以汽車會(huì)產(chǎn)生各種樣的噪聲。為降低這些噪聲，車主對(duì)汽車做了全面的隔音處理。

系統(tǒng)配置：
四門：GT2mm止震板 GT溫莎
底盤：俄羅斯STP小炸彈 GT2mm止震板 GTALS隔音隔熱墊
尾箱：GT2mm止震板 GTALS隔音隔熱墊 GT溫莎
輪轂：GT2mm止震板 GTALS隔音隔熱墊 GT溫莎
輪?。篏T2mm止震板 GT溫莎
頂棚：GT2mm止震板 GT溫莎
引擎蓋：GT2mm止震板 GT隔音隔熱機(jī)蓋棉
U型槽：GT2mm止震板 GT吸音毯

發(fā)動(dòng)機(jī)工作會(huì)產(chǎn)生較大的機(jī)械噪聲，這些機(jī)械噪聲會(huì)通過(guò)U型槽和儀表臺(tái)下方傳入到車廂內(nèi)部，所以太原朗聲的改裝技師，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙使用GT2mm止震板和GT吸音毯，對(duì)U型槽做了隔音處理，在儀表臺(tái)下方，使用軍工級(jí)別的俄羅斯STP小炸彈，做了隔音處理，從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械噪聲的傳入。



拆開汽車門板飾蓋，只有一層簡(jiǎn)單的塑料薄膜


使用GT2mm止震板對(duì)門板做雙層隔音，降低汽車門板產(chǎn)生的各種噪聲


原車的底盤未作有效隔音處理


由于尾箱是空腔結(jié)構(gòu)，汽車在行駛的時(shí)候共振產(chǎn)生的噪聲會(huì)被無(wú)限放大


使用GT2mm止震板對(duì)汽車底盤做第一層隔音處理，有效起到止振的作用





除了機(jī)械噪聲以外，發(fā)動(dòng)機(jī)工作還會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量會(huì)加速引擎蓋漆面的老化速度，所以太原朗聲的改裝技師，在使用GT2mm止震板，對(duì)引擎蓋做了止振處理之后，還使用GT隔音隔熱機(jī)蓋棉，對(duì)引擎蓋做了隔熱處理。

汽車行駛會(huì)產(chǎn)生較大的風(fēng)噪和胎噪。為阻止風(fēng)噪的傳入，很難起到良好的隔音效果。太原朗聲的改裝技師，在將原車劣質(zhì)隔音材料清除以后，使用GT2mm止震板對(duì)門板做了雙層隔音處理，有效阻止了風(fēng)噪的傳入。而為了阻止胎噪的傳入，改裝技師則對(duì)汽車的輪轂和輪弧做了隔音處理。



使用俄羅斯STP小炸彈儀表臺(tái)下方做第一層止振處理


底盤的第二層隔音處理


使用GT2mm止震板對(duì)輪轂做第一層止振處理


使用GT2mm止震板對(duì)尾箱做第一層止振處理


使用GTALS隔音隔熱墊對(duì)底盤做第二層密封處理





為降低汽車的低頻共振噪聲，太原朗聲的改裝技師，先使用T2mm止震板，對(duì)底盤和尾箱做了第一層的止振處理，然后又使用GTALS隔音隔熱墊，對(duì)底盤和尾箱做了第二層的密封處理，從而將底盤和尾箱的低頻共振噪聲，從而有效的降低了底盤和尾箱的低頻共振噪聲。

在炎熱的夏季，頂棚的熱量會(huì)很輕易的傳入車廂內(nèi)部，增加車廂內(nèi)的溫度。所以太原朗聲的改裝技師。如果遇到陰雨天，頂棚的噪聲也會(huì)很明顯。所以太原朗聲的改裝技師，使用GT2mm止震板和GT溫莎，對(duì)頂棚做了止振和隔熱處理。



尾箱的第二層密封處理


輪轂做第二層密封處理


拆開原車頂棚，未見任何有效隔音處理


使用GT2mm止震板對(duì)頂棚做第一層的止振處理


使用GT溫莎棉做頂棚的第二層密封處理


使用隔音材料對(duì)引擎蓋做隔音處理




【隔音效果點(diǎn)評(píng)】此次的改裝升級(jí)，不僅降低了車廂內(nèi)的各類噪聲，同時(shí)還維持了車廂內(nèi)溫度的恒定，為車主創(chuàng)造了一個(gè)舒適的用車環(huán)境，車主對(duì)此次的隔音升級(jí)很滿意。