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清遠(yuǎn)汽車音響改裝本田飛度全車俄羅斯DR隔音之葉子板、后尾箱隔音，靜音超乎你想象！

本田飛度全車隔音，對(duì)癥下藥，效果超乎想象——葉子板+后尾箱隔音

昨天給大家分析完飛度四門的隔音，今天給大家分析的是前后翼子板和后尾箱的隔音。

為什么要做四輪隔音？

胎噪的主要來源于汽車輪胎表面與地面摩擦產(chǎn)生的噪聲以及輪胎甩起路面石塊碰撞輪轂罩內(nèi)襯的聲音。車速越快，摩擦力越大，噪聲就越大，以及石塊撞擊輪轂罩內(nèi)襯的力道越大，噪聲就更加大。噪聲越大對(duì)人的身心健康影響越大。

回顧一下本田飛度全車隔音配置：

前兩門：銥甲+超級(jí)護(hù)甲+寶甲+波浪橡棉

后兩門：銥甲+超級(jí)護(hù)甲+平面橡棉

前葉子板：金甲+超級(jí)護(hù)甲+波浪橡棉

后輪轂：金甲+VBB+銥甲+超級(jí)護(hù)甲

尾箱：銥甲+超級(jí)護(hù)甲

后尾箱們：銥甲+平面橡棉

底盤：金甲+堡壘+VBB

車頂：銥甲+平面橡棉

為了減少更多的胎噪，前葉子板第一層使用的是厚度為2.6mm的俄羅斯DR隔音——金甲。這是俄羅斯DR隔音公司最新研發(fā)的減震材料系列之一，不僅增加了更緊密的粘附， 還增強(qiáng)了材料的效率。

第二層使用的是俄羅斯DR隔音的超級(jí)護(hù)甲，設(shè)計(jì)用于隔音和隔熱的雙重目的，比障板(BAFFLE) 較重 - 它具有顯著更高的隔音水平。 高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性提供直到140℃的熔點(diǎn)和不吸濕性。

第三層使用的是俄羅斯DR隔音的波浪原生橡棉，讓它能夠在更廣的頻率范圍內(nèi)產(chǎn)生吸音收功能。這種材料是非常伸縮性的，使它可以很容易地在任何復(fù)雜的表面上使用，同時(shí)確保良好的粘著力和很好的吸音效果。

尾箱的內(nèi)部是一個(gè)很大的空腔，我們可以看到原車的減振措施幾乎沒有，在這樣的環(huán)境中很容易形成鈑金的共振，噪音是非常大的，特別是在加了低音單元的情況下，如果不做隔音措施，那么你根本感覺不到低頻的效果，會(huì)感覺周圍全是鬧哄哄的，而做好隔音后，這種空腔的振動(dòng)就明顯的沒有了，感覺車子也會(huì)安靜許多。

后輪轂使用的同樣是俄羅斯DR隔音金甲減震板。

空腔位置使用厚度為2.0mm的銥甲減震板，與金甲一樣是最新的減震材料系列，厚度比金甲略薄一點(diǎn)點(diǎn)，這些產(chǎn)品可長期保護(hù)車鐵板,骨架的表面腐蝕。

備胎位置使用的是銥甲，減少鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。

備胎位置第二層使用超級(jí)護(hù)甲，是隔音效果更顯著！輪轂位置使用的是噪音天敵，超級(jí)復(fù)合棉——VBB，最高可降低噪聲的分貝值達(dá)36dB！

空腔位置第二層也是使用超級(jí)護(hù)甲鋪滿。

細(xì)節(jié)位置不能放過，使用平面原生橡棉貼滿，吸收多余的噪音。

后尾門隔音也不能忽略，第一層先使用銥甲減震。

第二層用美特靜吸音棉填充滿整個(gè)空腔。

最后飾板上再貼一層平面原生橡棉，確保良好的吸音效果。

隔音后可以讓后尾箱形成一個(gè)扎實(shí)的結(jié)構(gòu)，鈑金的震動(dòng)不但會(huì)大幅度降低，而且通過后尾箱傳遞的噪音也會(huì)大幅度降低，同時(shí)后尾箱所有塑料內(nèi)飾件經(jīng)過處理，可以減少汽車在行駛過程中的震動(dòng)，還可以消除塑料件和車門鈑金之間摩擦所產(chǎn)生的噪音，大幅度降低熱量通過后尾箱向駕駛室的傳導(dǎo)。

明天繼續(xù)分析底盤隔音和車頂隔音，敬請(qǐng)期待！

往期回顧：清遠(yuǎn)汽車音響改裝本田飛度全車俄羅斯DR隔音之四門隔音，靜音超乎你想象！