南京奧迪A8L 3.0t低功率版完美升級(jí)高功率，唯有MTM ECU升級(jí)

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說到奧迪，大家腦海中最先出現(xiàn)的應(yīng)該就是路上最常見的A6L和A4L等車型，而作為奧迪家族中的旗艦產(chǎn)品奧迪A8L，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來說還是比較陌生的，腦海中能與奧迪A8L聯(lián)系起來的詞語(yǔ)貌似就是“大”、“低調(diào)”等等，相比于奔馳S級(jí)和寶馬7系的“爛大街”，絕對(duì)算得上是一款小眾車。



而奧迪對(duì)于A8L的定價(jià)，沿用了A4L的伎倆，同一款發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，偏偏就有兩種功率扭矩輸出，從而就有了所謂A8L 3.0t低功率版和高功率版之分，而價(jià)格差距接近20萬(wàn)，其中只有座椅，大燈，空調(diào)等配置的差異以及發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教差異了。

于是，A8L 3.0t低功率版升級(jí)為高功率版這個(gè)需求被不斷放大，MTM經(jīng)過深入的研究，得出了最后的結(jié)論，3.0T這款發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU無法通過直接的軟件調(diào)教提升動(dòng)力，其根本原因是ECU無法給與足夠的信號(hào)，也就是說，調(diào)教可以完成但是無法穩(wěn)定運(yùn)行。針對(duì)這種情況，MTM研發(fā)了針對(duì)此款發(fā)動(dòng)的外掛ECU升級(jí)方案，動(dòng)力提升明顯，效果穩(wěn)定，德國(guó)TUV認(rèn)證。
A8L低功率版，原始功率213KW，扭矩420NM，MTM提升為功率265KW,480NM。


好了，來看看這款外掛ECU吧。







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