南寧起亞K5汽車全車大麥隔音

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在這個(gè)越來(lái)越追求環(huán)保綠色的時(shí)代，眾多人都會(huì)選擇遠(yuǎn)離噪音，遠(yuǎn)離浮躁。那么汽車作為“第二個(gè)家”，想必很多車主會(huì)對(duì)愛車進(jìn)行隔音升級(jí)，因?yàn)槠囋胍粼诋?dāng)代越來(lái)越普遍，選擇的產(chǎn)品也是五花八門，價(jià)格也高低不齊，還有考慮店家的施工工藝，成為車主非常頭疼的問(wèn)題。

下面這輛起亞K5的車主通過(guò)網(wǎng)上層層隔音降噪店家施工案例的了解，選擇來(lái)到南寧偉強(qiáng)汽車音響改裝店跟我們改裝技師通過(guò)道路測(cè)試確認(rèn)好隔音方案后，選擇采用大麥隔音材料進(jìn)行愛車降噪施工工程。
隔音品牌：大麥隔音
隔音施工部位：車門　底盤　后尾箱　后輪轂　葉子板

全車隔音開始施工，首先先為車做好防護(hù)，之后進(jìn)行全車的無(wú)損拆卸。在把門板拆開下來(lái)后，可以看到門板鈑金里面空空蕩蕩，是沒有隔音材料的隔音處理。我們知道汽車的原車門板鈑金較為單薄，而音響升級(jí)之前必須做好車子的隔音工程，減小車門產(chǎn)生的共振，此次起亞K5汽車的車門減振材料使用的是我們性價(jià)比高的獅龍隔音材料，主要用于門板加固與減少車身震動(dòng)。


在清理干凈門板之后，開始做第一層在鈑金內(nèi)部進(jìn)行條貼，有效降低振動(dòng)。


第二層在外層進(jìn)行滿帖，有效隔絕風(fēng)噪和優(yōu)化喇叭效果


底盤隔音：底盤對(duì)于整個(gè)車子來(lái)說(shuō)，屬于施工大面積，無(wú)疑，它是噪音產(chǎn)生的重災(zāi)區(qū)之一，絕不容忽視。底盤做好隔音之后可以有效的降低胎噪、共振噪音和尾排帶來(lái)的噪音，在過(guò)顛簸路面的時(shí)候會(huì)感覺車子更加扎實(shí)，小沙石撞擊底盤的聲響也得到了明顯的削弱。底盤第一層大麥減震材料分塊滿貼隔音處理。





之后對(duì)底盤進(jìn)行第二層隔音處理，有效對(duì)其部位進(jìn)行密封從而有效減少阻隔噪音從底盤對(duì)車廂的傳遞。




后備箱是一個(gè)相對(duì)密封的空腔，這里不僅產(chǎn)生噪音，更是胎噪路噪傳入的主要部位，大量的噪音再次匯集并被來(lái)回反射，會(huì)令后排的乘客心焦腦脹；通過(guò)減震+吸音隔音有效的降低后輪與地面接觸時(shí)所產(chǎn)生的噪音，同時(shí)又有效的降低車尾箱以及后輪轂部位的共鳴噪音。首先進(jìn)行第一層大麥減震材料施工處理。


后尾箱以及兩側(cè)后輪轂部位第二層隔音材料密封隔音施工。




葉子板部位采用大麥葉子板隔音套裝進(jìn)行針對(duì)性施工，在施工前先把輪胎以及里層部件拆下來(lái)，之后對(duì)里層鈑金部位進(jìn)行清潔干凈。葉子板部位第一層大麥減震材料施工處理。




葉子板部位以及內(nèi)襯板隔音材料、吸音棉施工處理。




隔音處理完成后做道路測(cè)試，當(dāng)汽車在低速行駛的時(shí)候，車廂內(nèi)的幾乎聽不到任何的噪聲，而當(dāng)高速行駛的時(shí)候，車廂內(nèi)的噪聲也非常的小，完全在可接受的范圍以內(nèi)，車主對(duì)隔音的效果極為滿意。