南寧起亞K5汽車全車大麥隔音

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在這個越來越追求環(huán)保綠色的時代，眾多人都會選擇遠離噪音，遠離浮躁。那么汽車作為“第二個家”，想必很多車主會對愛車進行隔音升級，因為汽車噪音在當代越來越普遍，選擇的產品也是五花八門，價格也高低不齊，還有考慮店家的施工工藝，成為車主非常頭疼的問題。

下面這輛起亞K5的車主通過網上層層隔音降噪店家施工案例的了解，選擇來到南寧偉強汽車音響改裝店跟我們改裝技師通過道路測試確認好隔音方案后，選擇采用大麥隔音材料進行愛車降噪施工工程。
隔音品牌：大麥隔音
隔音施工部位：車門　底盤　后尾箱　后輪轂　葉子板

全車隔音開始施工，首先先為車做好防護，之后進行全車的無損拆卸。在把門板拆開下來后，可以看到門板鈑金里面空空蕩蕩，是沒有隔音材料的隔音處理。我們知道汽車的原車門板鈑金較為單薄，而音響升級之前必須做好車子的隔音工程，減小車門產生的共振，此次起亞K5汽車的車門減振材料使用的是我們性價比高的獅龍隔音材料，主要用于門板加固與減少車身震動。


在清理干凈門板之后，開始做第一層在鈑金內部進行條貼，有效降低振動。


第二層在外層進行滿帖，有效隔絕風噪和優(yōu)化喇叭效果


底盤隔音：底盤對于整個車子來說，屬于施工大面積，無疑，它是噪音產生的重災區(qū)之一，絕不容忽視。底盤做好隔音之后可以有效的降低胎噪、共振噪音和尾排帶來的噪音，在過顛簸路面的時候會感覺車子更加扎實，小沙石撞擊底盤的聲響也得到了明顯的削弱。底盤第一層大麥減震材料分塊滿貼隔音處理。





之后對底盤進行第二層隔音處理，有效對其部位進行密封從而有效減少阻隔噪音從底盤對車廂的傳遞。




后備箱是一個相對密封的空腔，這里不僅產生噪音，更是胎噪路噪傳入的主要部位，大量的噪音再次匯集并被來回反射，會令后排的乘客心焦腦脹；通過減震+吸音隔音有效的降低后輪與地面接觸時所產生的噪音，同時又有效的降低車尾箱以及后輪轂部位的共鳴噪音。首先進行第一層大麥減震材料施工處理。


后尾箱以及兩側后輪轂部位第二層隔音材料密封隔音施工。




葉子板部位采用大麥葉子板隔音套裝進行針對性施工，在施工前先把輪胎以及里層部件拆下來，之后對里層鈑金部位進行清潔干凈。葉子板部位第一層大麥減震材料施工處理。




葉子板部位以及內襯板隔音材料、吸音棉施工處理。




隔音處理完成后做道路測試，當汽車在低速行駛的時候，車廂內的幾乎聽不到任何的噪聲，而當高速行駛的時候，車廂內的噪聲也非常的小，完全在可接受的范圍以內，車主對隔音的效果極為滿意。