深圳鋒程車改座椅升級—深圳南山寶馬535升級空調(diào)座椅

鋒程車改H

空調(diào)座椅由于具有溫度可控、通風的性能，對于提高駕乘人員的舒適性，起到了很大的作用，保證了駕駛人員集中精力駕駛車輛，保障安全；由于長時間的濕熱和不透氣，眾所周知濕熱是容易滋生各種病菌的，有害病菌的增多就容易使人體產(chǎn)生各種病癥，所以空調(diào)座椅的通風和溫控作用，對人體的健康也有一定的保障作用。

空調(diào)座椅單從字面上理解，即帶有空調(diào)的座椅，一般的分為半導體主動制冷和強制通風座椅系統(tǒng)：
1、半導體獨立制冷系統(tǒng)工作原理：利用半導體制冷面產(chǎn)生冷氣，再通過一個相對大功率的風機產(chǎn)生足夠的風壓將這個冷氣吹到座椅海綿內(nèi)，再通過海綿上的打孔通到真皮表面；原車
2、冷氣強制通風系統(tǒng)工作原理：連接原車空調(diào)冷氣系統(tǒng)，通過前級導風裝置再到相應的強制靜音風機對冷氣進行加壓進入座椅海綿內(nèi)，再通過具有我們鋒程車改專利技術的導風層，加壓后冷氣一部分會直接通過真皮的孔洞吹到真皮表面，另一部分會通過我們專利技術的導風層在真皮內(nèi)部進行大面積的降溫。

半導體主動制冷和強制通風座椅系統(tǒng)區(qū)別比較：
環(huán)保節(jié)能性相比較：
   原車空調(diào)冷氣強制通風系統(tǒng)（可吹冷暖氣）耗電量僅有10W/座，耗電量小更節(jié)能，無任何排放更環(huán)保；獨立制冷由于需要一個相對大功率的總風機之外還需要加上半導體制冷片的原因，耗電量最起碼是單通風系統(tǒng)3.5倍以上（如果說比通風系統(tǒng)耗電量還低的制冷片根本無法產(chǎn)生足夠的冷氣支撐座椅的降溫需求，請記住制冷片功率越大制冷量越大，產(chǎn)生的熱量也越多），由于半導體特性的原因，在工作的同時必然會產(chǎn)生大量的熱量是直接排放在駕駛室的，直接增加了駕駛室環(huán)境溫度（簡單的說就相當于把一臺空調(diào)的室內(nèi)外機都安裝在房間內(nèi)），不但沒有起到所謂只耗電不耗油的口號，反而是增加了耗電又增加原車空調(diào)負荷增加了油耗，得不償失！
量穩(wěn)定性相比較：
　半導體工作環(huán)境要求非常高，工作時濕度不能過大，溫度不宜過高，必須給發(fā)熱面良好散熱，如散熱面出問題，通電超過2秒鐘，就會造成過熱燒毀，安全隱患很大，并且目前國內(nèi)半導體制冷片效率低，穩(wěn)定性差，唯一的好處就是成本低，一塊十來塊錢就可以搞定了，當然你也可以拆家里飲水機上的直接換上去，但制冷片一旦燒毀整個系統(tǒng)就完全癱瘓失去作用，返修工程大；而通風座椅系統(tǒng)可持續(xù)工作10000小時以上，故障率低穩(wěn)定性非常高。
降溫速度上相比較：
  由于原車空調(diào)的制冷速度比半導體速度快，所以原車冷氣強制通風系統(tǒng)會比半導體獨立制冷系統(tǒng)的降溫效果還要快。
座椅舒適性相比較：
　半導體獨立制冷系統(tǒng)由于是使用多檔控制調(diào)整溫度，溫度值無法數(shù)字化，和原車空調(diào)溫度無法達成一致性，會出現(xiàn)駕乘者前后溫度有溫差而大幅影響駕乘者舒適性，而通風系統(tǒng)可以有效的避免這個問題，真正達到駕乘者前后溫度一致，并且無需前后頻繁操作調(diào)整溫度，操作性、舒適性更高，當然需要達到這個完美效果必須具備規(guī)范專業(yè)的施工工藝才可達到的。

  在鋒程車改采用的是冷氣強制通風系統(tǒng)工作原理進行座椅升級，加上我們專業(yè)的團隊，完美成熟的改裝技術，讓越來越多的客戶體驗升級空調(diào)座椅的優(yōu)點和好處，也讓越來越多的車友了解到我們的專業(yè)改裝，經(jīng)常有各地的友友不辭勞苦從別處慕名而來！
  今天的寶馬535車主決定為主副駕升級空調(diào)座椅，自己享受的同時不忘惠及副駕駛，有福同享才能更好的并駕齊驅，讓一路歡聲笑語不斷！

   將拆下的座椅放置在鋪有藍色柔軟亞麻布的地面上，為的是更好的在施工中保護座椅并保持清潔，唯有專業(yè)才能做到如此細微，讓人看著更加的放心！施工開始，技術師傅緊鑼密鼓的開始了座椅的分解步驟，整齊有序的將零件一一拆開，并有序的擺放，細小部件將放置到專用的膠盒存放，以免出現(xiàn)改裝后缺少螺絲的情況！
  因原車真皮座椅無打孔，我們需對拆解出來的皮套進行打孔，這樣有利于座椅表面的通風散熱，利用先進的免拆線打孔機，專業(yè)的打孔機打出來的孔均勻分部，大小如一，沒有通風孔內(nèi)部改裝的再強大也沒法很好的體現(xiàn)出來。
   技術師傅安裝好超高速的靜音電機后再加裝上一層我們專利性的耐壓不變形高效導風層，這樣才能保證整個座椅的內(nèi)部大面積均勻通風，有它才能把座椅內(nèi)部的風量導入座椅內(nèi)部進行降溫。

   內(nèi)部改裝完畢又到了座椅組合的環(huán)節(jié)，師傅有條不絮的開始了組裝，專業(yè)的培訓讓他們記得每個步驟的先后，小編看著那不同型號的螺絲可是有點頭疼，在技術師傅的手里它們卻變得乖巧！

   應車主的要求，將通風座椅的按鈕放在了座椅的底部，高超的打孔技術，安裝的按鈕看著更像原車所固有的裝置，三檔風速調(diào)控，讓您可以根據(jù)自身需要進行調(diào)節(jié)，讓您坐擁更加舒適的空調(diào)座椅！

  安裝好的座椅除了增加了均勻孔之外，外觀并無其他改變，在安裝過程中會有大量的灰塵和其它雜質落到座椅上，對座椅真皮表面造成污染，所以改裝完成后我們會利用清洗座椅專用的清洗劑進行清潔工作，可不是簡單的用紙巾隨便擦擦就了事，唯有專業(yè)，才能有更多好的細節(jié)，您想或沒想到，我們都在努力做的更好！

  最后還需要進行軟件測試檢查處理，確保座椅整個功能的完整性，確保改裝的完美性，這些工序和設備在我們鋒程車改都可以讓各位一站式體驗，專業(yè)和實力讓您看的見，無微不至的服務，嚴謹?shù)母难b方案讓您盡享無疑！