這不是外掛電腦！寶馬B48發(fā)動(dòng)機(jī)ECU升級(jí)技術(shù)攻克！

aescn8

全面換裝B系列發(fā)動(dòng)機(jī)的3系擁有318（1.5T縱置布局）/320（2.0T低功）/330（2.0T高功）和340（3.0T）四種動(dòng)力選擇，除了集成度更高之外，缸體變得更為細(xì)長(zhǎng)，同時(shí)中冷器由風(fēng)冷變?yōu)榱怂洌珺38 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還首次運(yùn)用了排氣歧管和渦輪增壓器一體式結(jié)構(gòu)，增加工作效率。從它給我的感受來(lái)看，B系列發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)我們?nèi)粘Ｊ褂糜绊懽畲蟮牟糠志褪侨加徒?jīng)濟(jì)性的提升和噪音的降低。
除了換裝B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱也進(jìn)行了升級(jí)，從代號(hào)ZF 8HP45升級(jí)到8HP50，齒比范圍從7.07擴(kuò)大到7.81，這一項(xiàng)升級(jí)的目的其實(shí)也是為了降低巡航轉(zhuǎn)速，提高燃油經(jīng)濟(jì)性而設(shè)計(jì)的。另外帶有M運(yùn)動(dòng)套件的車(chē)型采用了運(yùn)動(dòng)變速箱，基本結(jié)構(gòu)相同，在程序上更激進(jìn)一點(diǎn)，還有SPORT+模式。



順應(yīng)時(shí)代潮流，如今我可以很興奮的與各位寶馬車(chē)友們分享這一喜訊：新款寶馬F系列、G系列車(chē)型ECU調(diào)校技術(shù)現(xiàn)已攻克！

車(chē)型主要覆蓋新款寶馬2.0T、3.0T（包括汽油、柴油車(chē)型）以及4.4T (S64B44B)M系列車(chē)型，艾森技術(shù)中心已經(jīng)完成技術(shù)實(shí)車(chē)測(cè)試。

具體發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)系代號(hào)如下：



實(shí)測(cè)ECU讀寫(xiě)全程O(píng)BD操作施工，免拆ECU對(duì)于新車(chē)來(lái)講更為安全，車(chē)友也原因接受。



最后必須加一句“到艾森大連進(jìn)行以上車(chē)型ECU升級(jí)服務(wù)，可以有前后倆次DYNA PACK馬力測(cè)試服務(wù)，這才叫DYNO版定制ECU程序”