南昌浪潮汽車音響改裝--寶馬1系汽車音響升級

浪潮汽車音響。

雖然很多來到店內(nèi)進行升級的車主對一些比較專業(yè)，偏技術(shù)操作的音響改裝知識不太了解，但他們都有兩只“挑剔”的耳朵，對于原車音響系統(tǒng)營造出的整體氛圍有自己鑒賞與考量。很多車主幾乎都是因為不喜歡原車影音系統(tǒng)的表現(xiàn)，或者是自身的聽音需求沒有得到滿足，就會選擇為愛車更換一套更加專業(yè)、適合自己風(fēng)格的音響配置。

南昌浪潮汽車音響店的改裝師傅，針對車身進行細致的防護處理，無論什么車型在南昌浪潮發(fā)燒友汽車音響店，都會得到相同的細致服務(wù)。

寶馬1系汽車音響升級清單

前聲場：閃電SP-6.5

中音：RK-2.5

高音：閃電SP-65.6

功放：SP-DAHP

低音：霸克

馬1系是寶馬汽車推出的一款中高級轎車，在設(shè)計上寶馬1系處處都透露著濃厚的運動風(fēng)格，動感的短前懸和同級別車型當(dāng)中最長的軸距、令人贊嘆的腰線設(shè)計，都讓其顯得與眾不同。寶馬1系雖然結(jié)構(gòu)緊湊，但是卻擁有較為寬敞的乘坐空間，從而讓車主的用車更加舒適。

【原車音響系統(tǒng)分析】熟悉寶馬車的車主都知道，國產(chǎn)的寶馬都沒有高音單元，寶馬1系也不例外，這就使得原車音響系統(tǒng)所播放出來的音樂非常的沉悶，層次感也非?；靵y，為了能夠解決這個問題，車主開車來到南昌浪潮汽車音響改裝店，對汽車的音響系統(tǒng)進行了升級。

拆卸門皮，在車門鈑金表面貼上薩霆高效隔音減震材料，有效減小鈑金共振噪音，削減風(fēng)噪入侵。車門隔音后如同音箱箱體，有利于提升喇叭的音質(zhì)效果。

汽車        門板隔音：高效抑制車門鈑金震動，阻隔外界噪音，減少風(fēng)噪，將車門變成扎實的箱體結(jié)構(gòu)，改善        音響        聲場，提升音質(zhì)

下面是中音安裝位置，這個直接決定了前門三分頻的聲音的下限!為什么?因為中音如果好，就可以使得玩家有更寬的頻寬可以選擇。單拿聲學(xué)的高端監(jiān)聽M3，其高音就是用T330D的，碩大的高音，是否將頻點拉下來?no!其分頻點就是500-550、4k，在車上是否現(xiàn)實呢?當(dāng)然不!1、如果需要3寸中音下到500Hz且保持一定的質(zhì)量，必須要設(shè)計獨立的、經(jīng)過計算的箱體，這個目前店家?guī)缀醵疾荒軡M足，或者說，做出來的箱體很可能一邊大一邊小，聲音反而更壞;2、如果中音上限上到4k，又裝在儀表臺或A柱上，則經(jīng)過玻璃對于4kHz頻率96%的反射率的反射，聲壓幾乎會增大一倍，出來的聲音當(dāng)然又硬又粗又刺耳且沒有延伸(將高音的聲音完全覆蓋)了;但如果降低整個喇叭的level或者增益，則中音下端可能又會缺失;如果通過EQ，大量的削減該頻率附近的level，可以做一部分修正，但也勢必會影響到高音下端的表現(xiàn)——所以，中音的頻率一個不可能像家用或者監(jiān)聽那樣承擔(dān)非常寬闊的頻響，再者需要非常精確的level控制，還需要其素質(zhì)過硬，比如MK的那只勁浪中音，雖然聽起來總覺得軟綿綿，但起碼比起342的中音，不硬、不刺耳，耐聽度高。一般來說，考慮到玻璃反射的問題，球頂中音在車上會比其他形狀的高音更容易硬、刺耳。所以RK-2.5頻寬很寬表現(xiàn)人聲不會過硬也不會過軟，恰到好處。

功放安裝在尾箱上方，此安裝手法不占用到尾箱空間

汽車音響改裝為什么要加功放，這個要根據(jù)喇叭的功率來決定要不要加功放，一般入門級別的喇叭是不用加功放的，只有發(fā)燒級以上的喇叭要加功放，其實最好是價格DSP，音質(zhì)層次分明有舞臺感

除此之外，若沒有超低音單元，汽車音響系統(tǒng)帶給車主的聽音氛圍就會削弱很多，因此寶馬1系的車主為汽車添加了一只霸克超低音，將其安裝于尾箱，和尾不占用尾箱空間。

【改裝效果點評】此次的音響升級，不僅將汽車的高音部分做了補足，同時還對汽車音響系統(tǒng)的其它方面做了完善，從而讓汽車音響系統(tǒng)所播放出來的音樂更加高亢靚麗、真實動聽。