安靜之美 漢蘭達(dá)汽車隔音改裝大麥靜音—車改坊廣州煉音...

廣州車改坊

【車型原車噪音系統(tǒng)分析】由于車型的原因，漢蘭達(dá)的底盤離地間隙很高，優(yōu)點(diǎn)是漢蘭達(dá)擁有很高的通過(guò)性，缺點(diǎn)是漢蘭達(dá)在行駛的時(shí)候，車廂內(nèi)產(chǎn)生的噪聲非常的明顯，已經(jīng)對(duì)駕乘的舒適性產(chǎn)生了很大的影響。因此車主來(lái)到車改坊廣州煉音術(shù)店，對(duì)汽車做了隔音升級(jí)。

改裝車型—漢蘭達(dá)


【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】根據(jù)客戶的訴求，車改坊廣州煉音術(shù)店的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，針對(duì)性的定制了漢蘭達(dá)全車隔音降噪的解決方案，主要是對(duì)汽車的引擎蓋、門板、底盤、尾箱、輪轂和葉子板等部位做了隔音處理。

系統(tǒng)配置：
隔音品牌：大麥靜音
引擎蓋：2層（引擎隔熱膜+止震板）
4門：三層
底盤+尾箱+后輪轂+尾門：兩層
葉子板套件：四層

原車的引擎蓋只是一層單薄的鐵皮結(jié)構(gòu)，汽車在行駛的時(shí)候，引擎蓋不僅容易產(chǎn)生振動(dòng)噪聲，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的熱量，也會(huì)加速引擎蓋漆面的老化速度，因此車改坊廣州煉音術(shù)店的改裝技師，使用大麥止振板和引擎蓋隔熱膜，對(duì)引擎蓋做了止振和隔熱處理，從而起到了保護(hù)引擎蓋的作用。

門板及飾蓋做隔音處理


輪轂沒(méi)有有效的隔音措施


底盤第一層隔音處理，既能降低底盤共振噪聲，又能增強(qiáng)底盤鈑金剛性


改裝技師正在施工


使用大麥靜音隔音材料對(duì)底盤做第二層密封處理


門板是風(fēng)噪的主要傳入途徑，因此車改坊廣州煉音術(shù)店的改裝技師，使用大麥隔音材料，對(duì)汽車的門板以及飾蓋做了三層隔音處理，從而讓門板形成了一個(gè)密封體，減少了風(fēng)噪等噪聲的傳入。

使用大麥靜音隔音材料對(duì)尾箱做第一層止振處理


尾箱的第二層密封處理


輪轂的隔音處理可以阻止風(fēng)噪、胎噪的傳入


使用大麥靜音隔音材料對(duì)引擎蓋做第一層的止振處理


隔音細(xì)節(jié)


底盤和尾箱是低頻共振的重災(zāi)區(qū)，而原車的底盤和尾箱又未做有效的隔音處理。因此車改坊廣州煉音術(shù)店的改裝技師，使用大麥隔音材料，對(duì)汽車的底盤和尾箱做了雙層的隔音處理，從而減少了底盤和尾箱的低頻共振噪聲。

原車輪弧未做任何隔音處理


使用大麥靜音材料對(duì)輪弧做第一層止振處理


輪弧做第二層密封處理


原車葉子板未做任何有效隔音處理


汽車在行駛的時(shí)候，也會(huì)產(chǎn)生較大的胎噪，而此類噪聲主要是通過(guò)輪弧等部位傳入到車廂內(nèi)部，因此車改坊廣州煉音術(shù)店的改裝技師，一方面在車廂內(nèi)部，對(duì)汽車的輪轂做了隔音處理，一方面又在車廂的外部，對(duì)汽車的輪弧和葉子板做了隔音處理，從而切斷了胎噪的傳播途徑。

輪弧做第一層止振處理


輪弧做第二層密封處理


原車引擎蓋未做任何有效隔音處理


使用大麥靜音對(duì)引擎蓋做第一層止振處理


使用大麥靜音隔音材料對(duì)引擎蓋做第二層的密封處理


【隔音效果點(diǎn)評(píng)】隔音處理完成后，車主特意在惡劣的路況下測(cè)試了一下隔音效果，結(jié)果顯示車廂內(nèi)的各類噪聲都得到了有效的抑制，從而將為車主打造了一個(gè)安靜舒適的用車環(huán)境。