榮威RX5改裝案例——擁有一套完整的音響系統(tǒng)是什么體驗(yàn)？

粵聲音響改裝

前聲場喇叭：德國喜力士L 62C

后聲場喇叭：德國喜力士L 62C

處理器：車藝音

功放：德國喜力士 D FOUR

超低音：美國JBL 超薄低音炮

線材：正力車福

隔音：四門獅龍隔音

作為互聯(lián)網(wǎng)汽車的開山之作榮威RX5從上市以來就迎得了眾多受眾的青睞。RX5采用“藍(lán)芯”高效動力科技，搭載2.0T和1.5T兩款缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)。具體來說，2.0T發(fā)動機(jī)最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，百公里綜合油耗最低8.1L；1.5T發(fā)動機(jī)最大功率169馬力，峰值扭矩250牛米，百公里綜合油耗僅6.8L。他的熱銷不是沒有道理的，但他的成本限制也注定了這款車型的音響在許多發(fā)燒友看來簡直不堪入“耳”。

一套完整的汽車音響系統(tǒng)，其包括的器材有主機(jī)、功放、喇叭（包括超低音），而放眼大多數(shù)原車音響，一般只是有主機(jī)與喇叭部分，喇叭又缺少低音，沒有功放，即是用原車主機(jī)作為輸出音源，還直接驅(qū)動喇叭發(fā)音。試想，這樣一位“五音不全”的歌手怎么能讓車主享受到好聽的音樂？

Step1：為了營造更好的音響環(huán)境，先用獅龍進(jìn)行車門隔音，減小風(fēng)噪；風(fēng)噪是指汽車在高速行駛的過程中風(fēng)的壓力超過車門密封阻力進(jìn)入車內(nèi)產(chǎn)生的，車體本身像是一個(gè)箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質(zhì)，因此形成風(fēng)噪。

Step2：安裝喜力士L62C喇叭；L62C喇叭低音輸出非常猛，低音下潛和力度都非常突出。中音部分一改原來“冷冰冰”感覺，更加偏向北歐風(fēng)格，人聲柔和、溫暖、細(xì)膩。整款喇叭的表現(xiàn)的綜合素質(zhì)很高。長時(shí)間聆聽的耐聽性也很好。

Step3：功放安裝在座椅底下；HELIX D FOUR四路功放不僅沿襲了HELIX其他系列功放的所有優(yōu)點(diǎn)，更在其基礎(chǔ)上充分發(fā)揮出了更加精湛的設(shè)計(jì)、精巧的工藝和產(chǎn)品的創(chuàng)新力，并整合了許多的創(chuàng)新技術(shù)，而且功能也特別強(qiáng)大，聲音的表現(xiàn)有著HELIX對發(fā)燒音樂還原的執(zhí)著，

Step4：安裝高音。因?yàn)楦咭衾鹊闹饕饔檬潜磉_(dá)聲音的細(xì)膩，所以高音喇叭的安裝位置非常講究。

效果點(diǎn)評：

作為HELlX 20周年紀(jì)念款新品，在設(shè)計(jì)與用料上，HELlX L 62C兩分頻套裝喇叭可謂誠意十足。一改原有的風(fēng)格，使得綜合性能高低頻出色的表現(xiàn)，層次感相當(dāng)分明，節(jié)奏感十分強(qiáng)，相信它的靚聲也會讓很多音樂發(fā)燒友喜歡。