新艾力紳2.4L植入艾森定制ECU性能程序，升級動力操控舒服！

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2012年東風本田把現(xiàn)款艾力紳引入國內(nèi)，希望在MPV市場中爭得一席之地。然而這些年過去了，眼看著兄弟廠商廣汽本田的奧德賽歷經(jīng)換代之后得到了越來越多的認可，而艾力紳的銷量始終不見起色。面對這種情況，東風本田決定用一個最簡單的辦法解決問題——在奧德賽的平臺基礎上打造新一代艾力紳。



新艾力紳摒棄了老款的K24Z5發(fā)動機，配備了與奧德賽同一款2.4L發(fā)動機，但代號改為K24V6，采用了集成化的排氣歧管，布局相當緊湊，三元催化也能夠在更高溫度下穩(wěn)定工作。參數(shù)部分調(diào)校幾乎相同，最大功率186馬力/6400rpm，峰值扭矩243?！っ?4000rpm（奧德賽為3900rpm）。



至于駕駛感受上你會發(fā)現(xiàn)艾力紳的油門響應比奧德賽沉穩(wěn)很多，起步多給點油也不會發(fā)生本田車特有的“竄車”現(xiàn)象，動力表現(xiàn)中規(guī)中矩，展現(xiàn)出自然吸氣發(fā)動機應有的流暢性與平順性，不過中后段提速就有些平淡，深踩油門變速箱會把轉(zhuǎn)速調(diào)整至4000rpm甚至5000rpm，發(fā)動機的噪音提高一倍，但實際的速度攀升卻沒有感觀明顯，所以在超車前還是要做好充足的準備。相比之下，艾力紳的動力就顯得有些穩(wěn)重，尤其是中后段提速，明顯不如奧德賽來的輕盈，更偏重商務車的風格。但是在操控上的舒適感要好于奧德賽，所以很多車友選擇一次ECU升級，將原車發(fā)動機隱藏動力激發(fā)，這樣就可以將新艾力紳定義為奧德賽的全面加強版。

目前針對本田車系艾森使用本田專用ECU升級設備，摒棄了早前的開殼高風險施工方案。OBD讀寫數(shù)據(jù)很方便。

新動力試駕：油門的響應更趨近于奧德賽的駕駛感受，主要動力改善在中后段的輸出，整車動力充沛，提速超車有勁兒，可以感受到轉(zhuǎn)數(shù)攀升速率跟車速成正比。