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本帖最后由 重慶渝大昌音響 于 2018-6-27 11:52 編輯
現(xiàn)代新勝達(dá)的車主因?yàn)榻?jīng)常要到外地出差跑業(yè)務(wù),用車比較多,所以對(duì)駕乘舒適性的要求比較高。但是隨著用車時(shí)間越來越長(zhǎng),勝達(dá)產(chǎn)生的噪音也越來越嚴(yán)重,而車主平時(shí)在開車的時(shí)候也喜歡聽下音樂,只是原車音響系統(tǒng)的表現(xiàn)讓車主感到有些失望,所以趁著假期有空的時(shí)候,車主來到渝大昌為愛車進(jìn)行隔音升級(jí)和音響改裝。
改裝店家: 重慶渝大昌汽車影音
地址:重慶市渝北區(qū)金開大道人和和睦北路加新沁園2號(hào)附46號(hào)(天湖美鎮(zhèn)5號(hào)門)
TEL:18983051881
改裝車型——現(xiàn)代新勝達(dá)
1 改裝車型——現(xiàn)代新勝達(dá).JPG (54.47 KB, 下載次數(shù): 88)
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2018-6-22 16:22 上傳
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現(xiàn)代新勝達(dá)音響改裝+全車隔音配置:
前聲場(chǎng):意大利史泰格SE650C套裝喇叭
后聲場(chǎng):美國(guó)力量PA622同軸喇叭
功放:意大利史泰格ST401四聲道
低音:德國(guó)零點(diǎn)GZIW200X 8寸
音響線材:鳴悅
全車隔音:安博士豪華型(安博士黑玉減震王+安博士吸音棉+引擎蓋專用膜+車門密封條)
即將升級(jí)的器材大合照
3 即將升級(jí)的器材大合照.JPG (56.05 KB, 下載次數(shù): 106)
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拆下的原車?yán)?br />
3-1 拆下的原車?yán)?jpg (30.16 KB, 下載次數(shù): 114)
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影響駕車舒適性最為重要的兩個(gè)方面就是隔音和音響。渝大昌的改裝團(tuán)隊(duì)從車主的需求出發(fā),根據(jù)勝達(dá)的噪音情況以及車主的聽音習(xí)慣為車主量身定制了一套升級(jí)方案?,F(xiàn)代新勝達(dá)的噪聲可以分成外界噪聲和自身噪聲。外界的噪聲主要通過門板、門縫、輪弧等部位傳入到車廂內(nèi)部。所以師傅使用安博士隔音材料,對(duì)門板、輪弧和翼子板做了隔音處理,并為門邊特別加裝了密封條,從而減少了外界噪聲的傳入。
施工前對(duì)車身做好防護(hù)
4 施工前對(duì)車身做好防護(hù).JPG (48.99 KB, 下載次數(shù): 98)
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全車拆空?qǐng)D
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門板內(nèi)外雙層隔音,有效抑制共振產(chǎn)生及減少風(fēng)噪的傳入
6 門板內(nèi)外雙層隔音,有效抑制共振產(chǎn)生及減少風(fēng)噪的傳入.jpg (86.2 KB, 下載次數(shù): 112)
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師傅正在對(duì)輪弧進(jìn)行隔音
6-1 師傅正在對(duì)輪弧進(jìn)行隔音.JPG (49.44 KB, 下載次數(shù): 87)
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輪弧雙層隔音,減少胎噪的產(chǎn)生
6-2 輪弧雙層隔音,減少胎噪的產(chǎn)生.jpg (28.76 KB, 下載次數(shù): 103)
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拆下的翼子板進(jìn)行雙層隔音,減少胎噪的傳遞
6-3 拆下的翼子板進(jìn)行雙層隔音,減少胎噪的傳遞.jpg (70.66 KB, 下載次數(shù): 111)
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現(xiàn)代新勝達(dá)自身的噪聲主要包括汽車行駛時(shí)鈑金振動(dòng)產(chǎn)生的低頻共振噪聲,以及發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的機(jī)械噪聲。為了減少汽車自身的振動(dòng)噪聲,師傅使用安博士隔音材料對(duì)底盤、尾箱和輪轂做了雙層的隔音處理。而針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng),師傅則一方面從引擎蓋入手,對(duì)引擎蓋做了止振和隔熱處理,減少引擎蓋自身的振動(dòng)噪聲;一方面則從U型槽入手,通過對(duì)U型槽的隔音處理,可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲的傳入。
底盤第一層隔音,增強(qiáng)鈑金剛性,有效抑制低頻共振的產(chǎn)生
10 底盤第一層隔音,增強(qiáng)鈑金剛性,有效抑制低頻共振的產(chǎn)生.JPG (74.58 KB, 下載次數(shù): 116)
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底盤第二層隔音,增強(qiáng)密閉性,防止各種噪音竄入,提高降噪效果
11 底盤第二層隔音,增強(qiáng)密閉性,防止各種噪音竄入,提高降噪效果.JPG.jpg (54.32 KB, 下載次數(shù): 92)
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尾箱及輪轂第一層隔音止震,減少振動(dòng)的產(chǎn)生及排氣管共鳴
12 尾箱及輪轂第一層隔音止震,減少振動(dòng)的產(chǎn)生及排氣管共鳴.JPG (65.54 KB, 下載次數(shù): 101)
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尾箱及輪轂第二層隔音,吸收多余的雜音,提高降噪效果
13 尾箱及輪轂第二層隔音,吸收多余的雜音,提高降噪效果.JPG (46.7 KB, 下載次數(shù): 104)
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引擎蓋、U型槽隔音,可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的共振傳入車廂
17 引擎蓋、U型槽隔音,可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的共振傳入車廂.JPG (41.17 KB, 下載次數(shù): 77)
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隔音完成后,就是音響的升級(jí)。根據(jù)車主的聽音喜好,師傅將前聲場(chǎng)喇叭改裝成了意大利史泰格套裝喇叭,其所播放出來的音樂清晰細(xì)膩、層次感分明,能夠?qū)⒁魳返恼鎸?shí)感給充分的表現(xiàn)出來。后聲場(chǎng)使用的美國(guó)力量同軸喇叭,不僅有效的增強(qiáng)了音樂的力量感,也與前聲場(chǎng)喇叭形成了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),讓音樂的表現(xiàn)更加豐富。
前門板隔音后,將史泰格中低音喇叭裝于原位
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后門隔音后,將美國(guó)力量同軸喇叭裝于原位
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史泰格高音安裝在三角位
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如果沒有超低音的渲染,那么音樂在低頻方面的表現(xiàn)就不會(huì)太理想,使得音樂的品質(zhì)大打折扣。為音響系統(tǒng)添加一只德國(guó)零點(diǎn)10寸超低音單元,讓音樂在低頻方面的表現(xiàn)更具有震撼力。而為了保證音響系統(tǒng)的功率供給充足,添加一臺(tái)專業(yè)的意大利史泰格功放,強(qiáng)大的控制力和解析力,可以讓喇叭和超低音有更好的發(fā)揮。
超低音箱體做隔音可以讓低音有更好的發(fā)聲效果
18 超低音箱體做隔音可以讓低音有更好的發(fā)聲效果.jpg (65.67 KB, 下載次數(shù): 104)
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做好隔音并將內(nèi)飾復(fù)原后,將史泰格功放引線裝于座椅底下
19 做好并將內(nèi)飾復(fù)原后,將史泰格功放引線裝于座椅底下.JPG (41.79 KB, 下載次數(shù): 93)
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尾箱復(fù)原效果圖
20 尾箱復(fù)原效果圖.JPG (50.58 KB, 下載次數(shù): 99)
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結(jié)語(yǔ):經(jīng)過隔音和音響兩個(gè)方面的升級(jí)以后,現(xiàn)代新勝達(dá)的駕乘環(huán)境得到了很大程度的改善,車主既不必再受噪聲的干擾,也可以輕松的聽自己喜歡的歌曲,從而讓整個(gè)旅程變得更是輕松自在、隨心所欲。
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