普拉多3.5L操控如何？加了TuningBox不輸4.0L！

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對于一臺越野車來說人們往往容易注意到它高大兇悍的外表和真正走爛路時越野性能究竟如何。但大家似乎忘了一點，對于常年在城市中生活的人們來說你的這輛越野車更多情況下還是在鋪裝良好的街道、環(huán)路和高速路上行駛，爛路上毫無疑問越野車能贏過轎車，那瀝青路和山路上還能嗎？所以哪怕是如霸道一樣的SUV也在注重城市路況的駕駛體驗。


豐田引以為傲，代號為1GR的4.0L V6汽油發(fā)動機被請下了神壇，新的接任者為排量3.5L 代號為7GR-FKS的V6具有雙噴射技術的汽油發(fā)動機。這臺V6發(fā)動機被點燃時該有的氣勢還是有的，不同于大部分四缸發(fā)動機的“嘈雜”。豐田V6發(fā)動機的聲音一向很沉穩(wěn)，不疾不徐，有點武林高手的意思，油門踏板不像老4速2.7L那樣靈敏，和其他大排量自吸車一樣，它的起步加速絲毫不突兀慌張，穩(wěn)健的加速背后是大排量才有的底氣。油門初段反應并不激進，也是考慮越野工況的使用需求，低沉的排氣在示意你繼續(xù)深踩油門。



在時堵時不賭的城市道路中對于一些“急性子”來說油門這樣的響應速度多多少少還是有點慢的，這時候除非你把變速桿切換到S檔，在S檔下油門踏板反應慵懶的風格會稍稍有些變化。于是很多車友關注到了操控改裝這一塊，TuningBox這種一小見大的外置控制單元就尤為引人注目；如果讓你在霸道3.5身上大動干戈的改裝會讓很多車主極其反感（或許外觀件除外）。


試駕感受：開過2.7L你會發(fā)現(xiàn)低速行駛完全跟得上趟，而在車速提升之后，感覺就使不上勁兒了，而3.5L表現(xiàn)相反，前段穩(wěn)穩(wěn)的，高轉(zhuǎn)數(shù)動力充沛，所以結合TuningBox帶來的起步提速快感，隨著轉(zhuǎn)數(shù)攀升速率的加快，后勁十足，可以說3.5L的普拉多全段動力完美銜接。