蘭州牧歌汽車音響噪音不再如影隨形鈴木SX4全車大麥隔音

左居子

隨著時代的變化現(xiàn)在的車價越來越低成本也就越來越少，自然材料成本也在降低，那么就出現(xiàn)了這么一個問題；噪音；鈑金的薄厚度與車架部件的穩(wěn)定性大大降低破勢鈑金震動塑料部件松垮導(dǎo)致很多車主說自己的愛車噪音太大，那么我們先說說噪音的來源

比如車門；是什么導(dǎo)致了車門噪音的產(chǎn)生呢。

我們先看看原車門板

隨著時代的變化現(xiàn)在的車價越來越低成本也就越來越少，自然材料成本也在降低，那么就出現(xiàn)了這么一個問題；噪音；鈑金的薄厚度與車架部件的穩(wěn)定性大大降低破勢鈑金震動塑料部件松垮導(dǎo)致很多車主說自己的愛車噪音太大，那么我們先說說噪音的來源

比如車門；是什么導(dǎo)致了車門噪音的產(chǎn)生呢。

我們先看看原車門板

噪音來源一；原車隔音

原車門板隔音就是這個樣子（塑料紙）

而塑料紙并沒有起到隔音效果只是單單起到密封作用，但是塑料紙的密封使穿過門板的噪音逗留在門框內(nèi)部所以出現(xiàn)了共鳴噪音

噪音來源二；門板鈑金較薄

行車時風(fēng)噪路噪通過原車薄弱的門板導(dǎo)致噪音侵蝕車內(nèi)乘車人員

怎么解決門板噪音呢用什么解決呢？

止振板；隔音不是單一的材料能夠解決的，而且也不是所有的吸音材料都是環(huán)保高效的，所以選擇品牌就顯得尤為重要。專業(yè)的施工對重要部位進行重點處理，加強材料合理應(yīng)用，才能更合理的處理汽車噪音

這里選擇大麥隔音處理噪音

門板噪音處理方案

門板是風(fēng)噪的主要傳播途徑，但原車的門板內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)較多，施工部位也較為欠缺，因此使用止震板對汽車的門板做了雙層的隔音處理，用吸音魔毯進行門皮吸音處理，這不僅降低了噪音的傳入，還使隔音效果達到最優(yōu)化。

門板做第一層的隔音處理加強鈑金厚度制止鈑金震動

雙層隔音；M-mat+M-carpet

內(nèi)部施工細節(jié)圖

后門門板隔音止震板施工

第二層隔音施工將車門變成一個扎實的箱體，總體音樂層次感更加分明細膩生動，同時有效降低路噪，提升整體密封效果

門板吸音魔毯施工穩(wěn)固塑料部件更吸音

車輛噪音來源二；底盤

雙層隔音四種隔音材料施工；M-mat+M-pad+M-ALS+M-Deck

底盤給人的直覺感都是比較單薄；較高的速度駛過較為顛簸的路面底盤的噪音及其大，后懸掛吸震不足的弱點則反應(yīng)得較為明顯，而底盤下面的轉(zhuǎn)動軸以及排氣管的噪音、都是屬于積極分子一旦出現(xiàn)都會及時穿過底盤來到車體內(nèi)部

原車底盤呈現(xiàn)，那么底盤噪音我們怎么才能解決呢 ，材料的運用在這里體現(xiàn)，不同的材料運用于不同的部位，不如大麥M-pad終極止振板用在哪里呢？

前端腳踏位置

而在后面因為部位的不同鈑金薄厚不一樣所以后部分我們用M-mat減振板來進行施工

這樣第一層隔音就算是完工了

第二層隔音施工

同樣是一樣的第二層我們在材料上的運用也是不同的，腳踏位置適用大麥低頻聲障，更有效隔絕低頻噪音吸收高頻噪音

第二層鋪上隔熱吸音墊，增加密封，從而隔音吸音以達降噪原理

車輛噪音來源三；車頂

雙層隔音施工；M-mat+M-liner

車頂鈑金是屬于最薄弱的，尤其在下雨時乒乒乓乓的，而在天氣炎熱時太陽曬的最嚴(yán)重的也是車頂導(dǎo)致車體內(nèi)部及其悶，那么隔音在這里能抑制行駛中頂棚震動，阻隔外界噪音，消除雨水擊打聲，遠離太陽暴曬高溫酷熱

施工中

第一層隔音施工隔音施工第一層采用科學(xué)的‘條形’貼法，根據(jù)其‘條形’所產(chǎn)生的類似水波波紋原理，不斷從共振點抑制分散共振諧波，起到最佳的減振作用

隔熱吸音棉阻隔噪音，消除雨水擊打聲，隔除暴曬高溫酷熱

車輛噪音來源四；引擎蓋

M-mat+M-hoodliner雙層隔音施工

這個部位的隔音主要效果其一是隔熱其二才是隔音非常建議做一下隔熱。否則車子在開了2~3年以后引擎蓋就發(fā)黃了。這也是長期的冷熱交替導(dǎo)致的漆面發(fā)黃，而這塊必伴有著發(fā)動機機噪

而原車引擎蓋隔音棉必沒有那么大的能力隔除發(fā)動機的熱量以及發(fā)動機機噪

引擎蓋隔音我們要求分塊隔音減振

引擎蓋隔熱膜施工會呼吸大麥的引擎隔熱棉來進行隔音隔熱將熱能吸收轉(zhuǎn)換進行釋放，有效的阻隔了噪音的傳遞更有效防止引擎蓋漆面的老化

車輛噪音來源五；U型水槽

M-mat單層減振板施工

U型水槽；水槽是機噪進入車內(nèi)的部位之一，機噪通過防火墻，轂弧部，引擎蓋、水槽 四大部位，那么我們給其他部位做完后做做雨槽

車輛噪音來源六；輪胎輪弧部位噪音

四層隔音施工；M-mat+M-pad+M-liner+M-LAS

翼子板隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避振器所導(dǎo)入之異音，與抑制輪胎與路面及碎石與鈑件所生成的撞擊雜音，施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音。翼子板雙層隔音施工之后胎噪明顯減少許多

開始拆除

內(nèi)襯清洗

輪弧內(nèi)部清洗

通往車內(nèi)的主要部位用M-pad更有效隔音止振其他部位第一層用M-mat施工、

第二層隔音隔熱吸音墊施工

內(nèi)襯板隔音減震

隔音棉施工吸音第四層完工

所有施工順利完成

從此的車生活在也沒有那么多的噪音來煩人，再也沒有那么難聞、不健康的氣味了，對了安全、安靜、舒適、密封極好的空間，那么當(dāng)清澈的和弦從耳邊流過，歌聲將會帶你感到一腔的柔情，靜是一種享受，也是一種舒心的安全。世上先有千里馬而后有伯樂，只有好的音樂卻沒有欣賞的人豈不是人生一大憾事

行車途中也不再會受到各種噪音的影響干擾了，為駕乘帶來更好的體驗打造真正舒適的“移動舒適之家”！