馬自達(dá)最新款CX-5葉子板升級(jí)中道隔音——長(zhǎng)沙海聲出品

矯情

施工前先給大家來科普一下胎噪來源：
葉子板為胎噪、路噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和排氣管噪音向駕駛室內(nèi)傳遞的主要通道，這些噪音在輪拱內(nèi)側(cè)形成的空腔里被來回旋轉(zhuǎn)、反射和放大，并通過鈑金震動(dòng)、孔洞和車門縫隙向車內(nèi)傳遞，嚴(yán)重影響駕駛舒適性。

施工前首先將車子的輪胎拆卸下來，將鈑金的泥土清潔干凈。

首先將減振材料分塊滿貼，Q-Plate（宙斯盾）粘貼在駕駛室方向鈑金強(qiáng)度較高、較厚的輪弧部位，Q-pad（超級(jí)炸彈）粘貼在輪弧側(cè)邊鈑金上，效抑制鈑金振動(dòng)強(qiáng)化鈑金，

前輪弧在減振的基礎(chǔ)上使用Q-carpetExtra15mm 吸音魔毯進(jìn)行吸音處理，能進(jìn)一步效吸收輪弧空腔產(chǎn)生的共鳴噪音。

前輪弧內(nèi)襯使用Q-liner(魔術(shù)棉)進(jìn)行吸音處理，能有效吸收輪弧空腔產(chǎn)生的共鳴噪音。

簡(jiǎn)單升級(jí)大大提升駕駛艙舒適度。