新蒙迪歐2.0T低功率版本刷AESCN ECU升級(jí)動(dòng)力到高功率性能！

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作為福特在中國(guó)市場(chǎng)試水較為成功的中級(jí)車型，蒙迪歐在國(guó)內(nèi)合資中級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)占有一席之地。雖然初入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，Mondeo就叫作“蒙迪歐”，但是小咖很長(zhǎng)一段時(shí)間里都習(xí)慣在它后面加上個(gè)“致勝”，可能是對(duì)那一代國(guó)產(chǎn)蒙迪歐記憶猶新吧。換裝馬丁臉的蒙迪歐一下子年輕了不少，有些運(yùn)動(dòng)有些兇，不再是那個(gè)四平八穩(wěn)的大叔。



我們都知道，新蒙迪歐2.0T有高低功率兩款發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校選擇，低功率版本最大馬力204馬力，最大扭矩輸出350牛米。高功率版本最大馬力245匹，最大扭矩同樣為350牛米。低功率版本官方百公里加速時(shí)間為8.4秒，高功率版本為7.8秒，兩者差距并不大。而實(shí)際測(cè)試結(jié)果來(lái)看，低功率版本是可以突破8秒大關(guān)的，加速成績(jī)也非常不錯(cuò)，通過(guò)原廠ECU的動(dòng)力調(diào)校，可以將低功率版本馬力增加至250P左右，扭矩可以在400NM左右，完全超越高功率參數(shù)。

從最早期的防調(diào)校施工到現(xiàn)在更新OBD直接免拆讀寫，方案優(yōu)化后省事不少。



試駕感受：初段加速能力尤為的迅猛，前兩檔的推背感比較強(qiáng)，換入第三檔之后，加速的勢(shì)頭雖然有一定的衰減，但相比原廠得到很好的補(bǔ)充，本來(lái)自三擋開始加速的能力和高功率版本差距大的情況明顯拉近差別，甚至隱隱有蓋過(guò)高功率的勢(shì)頭~