|
汽車(chē)在高速行駛的時(shí)候,呼嘯的風(fēng)噪聲、以及震動(dòng)產(chǎn)生的低頻共鳴和路噪,讓駕乘舒適性大打折扣。
為了讓駕乘環(huán)境更加安靜舒適,很多車(chē)友琢磨著想要為愛(ài)車(chē)進(jìn)行隔音處理。
那么如何才能更有效的削減擾人的風(fēng)噪、路噪和低頻共鳴聲呢?
今天,我們邀請(qǐng)到了“2018獅龍最美隔音工匠”的贛州追夢(mèng)-鄒征昊師傅來(lái)給大家支支招。
1.jpg (111.21 KB, 下載次數(shù): 34)
下載附件
保存到相冊(cè)
2018-6-5 14:19 上傳
鄒征昊-贛州追夢(mèng)汽車(chē)音響店改裝師傅,入行8年,擁有豐富的汽車(chē)隔音降噪施工經(jīng)驗(yàn)。鄒師傅在不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐當(dāng)中,對(duì)隔音降噪總結(jié)出一套行之有效的隔音方案。
今天他將通過(guò)一臺(tái)馬自達(dá)CX4 SUV車(chē)型隔音案例,解答如何才能有效的削減風(fēng)噪、路噪以及低頻共鳴噪音。
2贛州追夢(mèng)-鄒征昊.jpg (67.8 KB, 下載次數(shù): 30)
下載附件
保存到相冊(cè)
2018-6-5 14:19 上傳
想要有效解決噪音問(wèn)題,必須先了解各種噪音產(chǎn)生的原因以及傳遞的重點(diǎn)部位,并且“對(duì)癥下藥”才能精準(zhǔn)的解決這一些列噪音問(wèn)題的困擾,從而營(yíng)造更加安靜舒適的駕乘環(huán)境。
NO1、馬自達(dá)CX4噪音痛點(diǎn)1:風(fēng)噪問(wèn)題
風(fēng)噪是指汽車(chē)在高速行駛的過(guò)程中迎面而來(lái)的風(fēng)的壓力已超過(guò)車(chē)門(mén)的密封阻力進(jìn)入車(chē)內(nèi)而產(chǎn)生的,行駛速度越快,風(fēng)噪越大(主要通過(guò):四門(mén)密封間隙、包括整體薄鋼板產(chǎn)生和傳遞)。 產(chǎn)生共鳴噪,車(chē)體本身就像是一個(gè)箱體,而聲音本身就有折射和重疊的性質(zhì),當(dāng)聲音傳入車(chē)內(nèi)時(shí),如沒(méi)有吸音和隔音材料來(lái)吸收和阻隔,噪音就會(huì)不斷折射和重疊,形成的共鳴聲。
這是馬自達(dá)CX4原車(chē)門(mén)構(gòu)造,鈑金比較單薄,車(chē)門(mén)內(nèi)部無(wú)隔音處理;共振噪音和風(fēng)噪入侵明顯。
車(chē)門(mén)隔音材料:
2層獅龍S系列減振08362#
1層S系列冰纖隔熱棉08365#
解決方法:風(fēng)噪是因?yàn)轱L(fēng)的壓力超過(guò)車(chē)門(mén)的密封抗阻力而形成,車(chē)門(mén)隔音減震和吸音處理,對(duì)削減風(fēng)噪有著非常良好的效果。
車(chē)門(mén)隔音的作用:高效抑制車(chē)門(mén)震動(dòng)、阻隔外界風(fēng)噪,改善音響聲場(chǎng)環(huán)境,從而提升音色音質(zhì)。
4.jpg (123.54 KB, 下載次數(shù): 38)
下載附件
保存到相冊(cè)
2018-6-5 14:19 上傳
NO2、馬自達(dá)CX4噪音痛點(diǎn)2:路噪和低頻共鳴聲
現(xiàn)在廠商也都意識(shí)到了中小型排量的車(chē)噪音是一個(gè)非常大的問(wèn)題,出廠前就會(huì)在車(chē)地板以及一些關(guān)鍵位置有一層減振的材料來(lái)減小噪音。但在實(shí)際行車(chē)中,這點(diǎn)止振隔音材料是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,而且隨著時(shí)間的推移,底盤(pán)在行車(chē)途中經(jīng)常被砂礫碰撞,底盤(pán)的隔音效果會(huì)越來(lái)越差,所以為了乘坐的舒適性建議車(chē)主們對(duì)此再進(jìn)一步做隔音處理。
5.jpg (138.49 KB, 下載次數(shù): 27)
下載附件
保存到相冊(cè)
2018-6-5 14:19 上傳
尾箱底盤(pán)隔音材料:
1層獅龍S系列減振08362#
1層S系列冰纖隔熱棉08365#
底盤(pán)尾箱隔音方案:
底盤(pán)更容易傳導(dǎo)低頻噪聲,更容易聽(tīng)到車(chē)輪行駛過(guò)程中的車(chē)輪與地面的摩擦(低頻)噪聲,只有采用低頻聲障才能更好的對(duì)底盤(pán)進(jìn)行隔音降噪處理。
駕乘倉(cāng)底板和尾箱隔音的作用:有效減緩底盤(pán)的震動(dòng),消除底盤(pán)鈑金疲勞,有效減小路噪和共鳴聲,讓駕乘環(huán)境更加安靜舒適。有效降低路噪與腔體共鳴的噪音,大幅度降低熱量通過(guò)后備箱向駕駛室的傳導(dǎo)。
6.jpg (182.32 KB, 下載次數(shù): 29)
下載附件
保存到相冊(cè)
2018-6-5 14:19 上傳
駕乘倉(cāng)底板和尾箱2層隔音處理之后的效果圖:
7.jpg (150.34 KB, 下載次數(shù): 32)
下載附件
保存到相冊(cè)
2018-6-5 14:19 上傳
減小風(fēng)噪、路噪和低頻共鳴聲總結(jié):
1、針對(duì)車(chē)門(mén)進(jìn)行隔音處理,有效削減風(fēng)噪入侵;
2、駕乘倉(cāng)底板隔音和尾箱隔音處理,對(duì)削減低頻共鳴和路噪效果顯著;
3、隔音材料的選擇非常關(guān)鍵,建議選擇環(huán)保高效的隔音材料,它的性能穩(wěn)定、可以保持長(zhǎng)時(shí)間良好的隔音效果,推薦選擇獅龍隔音材料!
END
|
-
9.jpg
(95.34 KB, 下載次數(shù): 39)
|