拆完全車做隔音值不值？大眾高爾夫親身體驗(yàn)汽車隔音全.

無(wú)錫美車坊

在音改界里，整套原車系統(tǒng)里，除了原車音響常常被人所詬病外，這幾年的原車隔音“丑聞”也是頻頻上了頭條。車廠為了節(jié)約成本，在原車隔音方面一減再減，這就有了后來(lái)的豐田皇冠隔音棉異味，福特蒙迪歐原車瀝青的臭氣熏天，奧迪Q5自帶的甲醛異味~諸如此類的異味、異響時(shí)間不短上演，但是絕大多數(shù)原廠依然“按兵不動(dòng)”。。。


根據(jù)車主的預(yù)算和需求，無(wú)錫美車坊技術(shù)團(tuán)隊(duì)針對(duì)性的定制了大眾高爾夫全車大能隔音降噪方案，隔音的處理主要集中在底盤(pán)、后備箱、四門、翼子板、輪弧、引擎蓋等部位。大能隔音材料是國(guó)內(nèi)一線品牌，環(huán)保無(wú)異味，獲得過(guò)各種專利，其中獨(dú)特的消音技術(shù)獲得行業(yè)內(nèi)的首肯。整個(gè)施工過(guò)程井然有序，認(rèn)真仔細(xì)到每一個(gè)細(xì)節(jié)。

▼四門隔音
四門隔音是全車隔音的基礎(chǔ)工程，大眾高爾夫作為典型的德系車代表車型之一，汽車門板的厚度要比日系、韓系車的門板要后很多，但是拆開(kāi)門板內(nèi)部仍然可以看到門板是由兩層鐵皮架構(gòu)而成，里面是一個(gè)空腔，這也給風(fēng)噪、路噪的形成提供了很好的條件。



汽車在行駛過(guò)程中很大一部分噪音就是通過(guò)門板傳入的，而且門板自身也會(huì)產(chǎn)生一些共振噪音，而且還會(huì)對(duì)汽車的原車音響品質(zhì)產(chǎn)生較大的影響。因此汽車隔音得從門板入手。門板鐵皮先進(jìn)行止震密封處理，低三層門飾板進(jìn)行吸音處理。

▼引擎蓋隔音
引擎蓋還很容易受發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生熱量的影響，從而加速漆面的老化速度，因此我們也對(duì)引擎蓋進(jìn)行止震隔音隔熱處理。第二層附上一層引擎蓋專用的引擎蓋隔熱膜


▼翼子板隔音
翼子板隔音可以有效降低胎噪。汽車在行駛過(guò)程中輪胎與地面的摩擦聲和碎石與鈑金之間撞擊的聲音都是胎噪形成的原因。更只要的是輪弧里面其實(shí)就是一個(gè)空腔這樣很容易讓風(fēng)噪入侵產(chǎn)生噪音。所以做翼子板隔音還是很關(guān)鍵的，現(xiàn)在絕大多數(shù)車主都會(huì)考慮先做翼子板隔音。


▼后備箱隔音
后備箱隔音是和后輪弧是一起做的。這部分使用的材料為大能“紅派”材料，3.3mm厚度，能夠更好的增強(qiáng)鈑金厚度，抑制共振，施工難度相對(duì)較大。但是效果明顯，這是毋庸置疑的。


▼底盤(pán)外加后三座隔音，底盤(pán)忘記拍了

【大眾高爾夫隔音總結(jié)】
經(jīng)過(guò)汽車隔音施工后，車內(nèi)的風(fēng)噪、胎噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音均得到有效控制，車主試車比原車效果好很多，路上行駛過(guò)程中比以前安靜多了。整個(gè)過(guò)程安排有條不紊，施工細(xì)節(jié)到位。汽車隔音是半成品，同樣的隔音材料，不同的施工手段，效果都有著很大的區(qū)別！汽車隔音，無(wú)錫美車坊大能隔音靜工場(chǎng)店是您的首要選擇??！