福特銳界為什么銳不可當？原來答案在AESCN ECU升級！

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第一輛車就是福特嘉年華，開了快10年了，品質(zhì)確實不賴，所以打算換第二部車的時候首選品牌還是福特。期間也逛了不少汽車論壇。最后在全新福特銳界2.0T和2.7T發(fā)動機之間徘徊不定，擔心全新福特銳界2.0T能否承載2噸重的中大型SUV車身，雖然銳界2.7T車型的動力參數(shù)十分的誘人，但這臺2.0T發(fā)動機無疑更接地氣。



早在購車之前就已經(jīng)打聽好了原廠ECU升級動力，銳界搭配的動力裝備的是一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力達到了245PS，在1750-4500轉(zhuǎn)能爆發(fā)出350牛米的峰值扭矩，這個參數(shù)對于一臺中型SUV來說足夠體面。值得一提的是，2.0T發(fā)動機沒有分高低功率版本，也就是說入門車型也是這個動力水平，這點福特還是比較實在的。變速箱方面則是配備6速手自一體變速箱。

試駕過2.7T所以內(nèi)心總是有所憧憬，對于銳界2.0T來講，市區(qū)駕駛感受可以說還不錯，畢竟渦輪介入之后強悍的扭矩輸出讓超車提速都很順暢，推背感暫且不奢望，至少日常駕駛需求都能滿足。但是在高速路段行駛的過程中，100km/h以上的加速能力確實有些拖泥帶水，有氣無力。即使變速箱進行降檔動作，轉(zhuǎn)速提升到5000左右卻只能聽著發(fā)動機伴隨著低沉的吼叫，等待著時速表的數(shù)字緩慢提升。所以結(jié)合以上感受，對比2.7T的難忘動力，刷艾森ECU升級全段動力輸出也是很有必要的。



讀寫OBD免拆讀寫操作，試駕感受明顯：
提速動力充沛，承載三人，稍微大腳油門推背感足，爬坡明顯省勁，在換擋平順性上比預(yù)期要順暢多，高速磨合發(fā)現(xiàn)后勁增加，一路提速150左右依舊有勁，達到預(yù)期效果！