低功率7代高爾夫1.4T刷ecu升級改善動力滯后換擋不順！

DIMECU-L

升級車型:大眾高爾夫7 1.4t

升級地點:頂速連鎖

升級前后數(shù)據(jù)

原始數(shù)據(jù):131p-225nm

頂速數(shù)據(jù):195p-310nm

作為一款全球累計銷超過2900萬輛的車型，高爾夫在國內(nèi)大眾迷心目中有著非同凡響的地位，甚至已經(jīng)成為了一種文化符號，作為大眾在全球市場的最主力車型，每發(fā)展一代車型，都有著大量擁躉。從2012年起，大眾推出MQB平臺戰(zhàn)略，并將高爾夫作為第一個款量產(chǎn)車型，也是第一款在國內(nèi)生產(chǎn)的MQB平臺產(chǎn)品，今天作業(yè)的主角就是這臺白色的7代低功率高爾夫1.4T。

EA211發(fā)動機是大眾MQB模塊化平臺的核心技術之一，全鋁的發(fā)動機和鍛造的內(nèi) 部構件使得它比EA111減輕了20kg的重量。另外，EA211再次使用皮帶傳動， 相比于EA111鏈條傳動，皮帶可以降低噪音和重量，缺點是需要定期更換。除了以上兩點外，EA211 將很多軸承由原來的滑動軸承變?yōu)榱藵L動軸承，在一定程度上可以減小阻力 。實際標定參數(shù)最大功率96kW（131Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩225Nm/1500-3500rpm。與之匹配的是7擋DSG雙離合器自動變速器，提供S擋運動模式。對于一款擁有運動基因的車子來說，更佳的動力與操控一直是擁有這種車型的車友所追求，加之車子在動力滯后、換擋銜接方面確實有可待拓展的空間.

廠家生產(chǎn)的汽車就是要賣到世界各地的，每個國家的地理海拔、汽油品質(zhì)、大氣壓力等都有差異，汽車要在適應的同時還要能夠揮灑自如地行駛，并且通過嚴格的尾氣排放和油耗標準。

所以廠家對ECU的編程也會相對比較穩(wěn)定保守，保留一定的空間可供升級。而這些ECU的數(shù)值是可以改變的，通過編寫ECU把這個程序保護解除，讓廠家壓制的動力釋放出來，再根據(jù)當?shù)氐臍夂驐l件，來改寫更加匹配的數(shù)據(jù)，從而提升動力。


經(jīng)過ECU的特調(diào)試車時輕點油門動力源源不斷的來，換擋順如絲。儼然由高7變?yōu)镚TI。