寶馬X6M 刷ecu呈現(xiàn)完美動力

CQDIMECU

提到SUV時我們往往首先討論的便是它的越野能力，卻甚少顧及它的加速時間。有著“紐博格林北環(huán)最速SUV”之稱的車，官方百公里加速只有4.7秒的寶馬X6 M。在文章正式開始前先說明白，千萬不要認(rèn)為X6M僅僅是X6的運(yùn)動版而已，事實上，寶馬的M系列是由專門的一個獨(dú)立部門研發(fā)出來的，設(shè)計的初衷就是設(shè)計出不但在民用的公路上發(fā)揮優(yōu)異性能，同時在賽道上也是同樣能有出色表現(xiàn)的車型。

     寶馬X6M，頂級SUV的高性能底盤，扣上掀背跑車的軀殼，同時車內(nèi)也充斥著令人心潮澎湃的豪華氛圍。從不同角度、持不同理念去品味它。
    頂級SUV的高性能底盤，居然被扣上掀背跑車的軀殼，車內(nèi)則充斥著令人心潮澎湃的豪華氛圍。并且寶馬的M理念與這款創(chuàng)新車型的完美結(jié)合為提供真正獨(dú)特的駕駛體驗打下了堅實的基礎(chǔ)：在細(xì)分市場中，BMW X6 M在卓越的加速性能、橫向動態(tài)性、轉(zhuǎn)向特性、短制動距離以及效率等方面樹立了動態(tài)性能的新標(biāo)準(zhǔn)，以上這些指標(biāo)對于賽車運(yùn)動而言均為至關(guān)重要的性能參數(shù)。

     由4.4T V8渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭配6擋手自一體變速器，4.7秒內(nèi)就能把這臺自重超過2.3噸的龐然大物從靜止加速至100km/h。發(fā)動機(jī)和X6的區(qū)別在于X6M的發(fā)動機(jī)型號為S63B44,而同為4.4T的X6 xDrive50i的發(fā)動機(jī)型號為N63B44，可以看出X6M的發(fā)動機(jī)源于X6，高于X6。

     在轉(zhuǎn)速為5750-6000轉(zhuǎn)/分時最大輸出功率可達(dá)408千瓦/555馬力。這款新型的M雙渦輪發(fā)動機(jī)是世界上第一款采用兩排氣缸共用的環(huán)包式排氣歧管以及雙渦流雙渦輪技術(shù)的發(fā)動機(jī)。另外其6個檔位變速箱也不同于普通X6的8擋手自一體。 更重要的是X6M多了一個M按鍵，按下這個按鍵，在儀表盤上會有一個M的燈亮起，同時下方會顯示一個POWER字樣，在M模式下，X6M的油門響應(yīng)更靈敏、轉(zhuǎn)向更直接、懸掛更硬、ESP的寬容度會更大。

     其實很多車友都會有疑問，動力都這么強(qiáng)了還有升級的必要嗎?其實汽車在出廠的時候考慮到車子要賣到世界各地，適應(yīng)各種不同的環(huán)境和油品質(zhì)量，所以原裝ECU內(nèi)的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協(xié)，就是說至少還有30%-40%的能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車)。釋放這些能量就會讓它發(fā)揮出超乎尋常的表現(xiàn)。也是為了進(jìn)一步改裝打下良好的基礎(chǔ)。為了能在安全范圍內(nèi)優(yōu)化出更佳的動力與操控，我們通過一對一定制的刷ecu來助力！

     此款車配置的控制系統(tǒng)，直接通過OBDII進(jìn)行程序的切換，讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、硬件升級的參數(shù)、車友的合理需求等等的客觀信息我們的工程師了解之后根據(jù)總體情況進(jìn)行一對一特調(diào)。
     ecu程序的調(diào)校也是最安全的動力改裝方式 ，出發(fā)點(diǎn)就是在不影響 您座駕安全以及原車檢測維修系統(tǒng)，正常使用功能的前提下，發(fā)揮出座駕最佳的 動力以及操控的銜接

     寶馬X6M升級ECU后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升很快，發(fā)動機(jī)聲音更加低沉，集中。加速反應(yīng)明顯快了，二次加油時的遲滯感消失了；每次踩下油門的瞬間都有很強(qiáng)的推背感，檔位更加清晰、順暢，公路超車絕對是一“猛虎”。

    原始數(shù)據(jù)：555P 680NM
    升級數(shù)據(jù)：680P 880NM