如何在嘈雜的都市中 擁有一個靜謐的車廂

矯情

汽車作為車主們的“第二個家”。汽車隔音升級已經(jīng)被大部分車友所認(rèn)可，為什么呢？生產(chǎn)廠商的減配和大部分車內(nèi)使用劣質(zhì)隔音材料，危害健康及駕乘舒適度，越來越多的車友追求安靜的駕駛環(huán)境，今天帶來大眾高爾夫日本中道隔音降噪作業(yè)與大家分享。

施工前大合照

施工配置：

施工店家：長沙海聲音改

施工車型：大眾高爾夫

施工部位：車門、地板、后尾箱、葉子板、引擎蓋

隔音材料：中道隔音 Q-mat（黑武士）、Q-pad（超級炸彈） Q-liner(魔術(shù)棉)、 Q-TAC（超薄低頻 王）、 Q-carpetExtra 15mm吸音魔毯、 Q-hood liner（引擎蓋隔熱膜）

車門內(nèi)外雙層使用Q-mat黑武士進(jìn)行減振密封處理，使車門變成一個扎實(shí)密封的箱體，有效抑制車門鈑金振動，減少噪音往駕駛室傳遞。

內(nèi)飾板使用Q-liner魔術(shù)棉進(jìn)行吸音處理，能有效吸收車門內(nèi)部的共鳴噪音提升駕駛舒適度，阻隔熱量的傳導(dǎo)。

地板鈑金使用Q-mat黑武士進(jìn)行減振處理，有效抑制地板鈑金振動強(qiáng)化鈑金，

地板在減振的基礎(chǔ)上再用超薄低頻王Q-tac，有效阻隔路面噪音，減少噪音往駕駛室傳遞。

超薄低頻王Q-tac采用澳大利亞原裝進(jìn)口材料是高密度、高質(zhì)量、高彈性的隔音墊，平均隔音量高達(dá)26db。

尾箱鈑金先使用Q-pad超級炸彈進(jìn)行減振處理，有效抑制地板鈑金振動強(qiáng)化鈑金，減少噪音往駕駛室傳遞

尾箱在減振施工的基礎(chǔ)上再使用Q-liner(魔術(shù)棉)進(jìn)行吸音處理，有效吸收尾箱共鳴噪音。

前輪弧是胎噪最常傳入的地方

前輪弧內(nèi)襯第一層使用Q-pad超級炸進(jìn)行減振處理，能進(jìn)一步阻隔噪音向駕駛室傳遞。

前輪弧內(nèi)襯第二層使用Q-liner(魔術(shù)棉)進(jìn)行吸音處理，能有效吸收輪弧空腔產(chǎn)生的共鳴噪音。

引擎蓋第一層使用Q-mat黑武士進(jìn)行減振處理，第二層使用Q-holdliner引擎蓋隔熱膜進(jìn)行吸音隔熱處理,有效吸收發(fā)動機(jī)艙的共鳴噪音，反射熱量保護(hù)引擎蓋漆面。

大眾高爾夫通過使用六種中道隔音系列產(chǎn)品，進(jìn)行減振、吸音、隔音三種專業(yè)施工處理，輕松解決噪音問題。