最美隔音工匠有話說二：日韓系車噪音大？那是你的打開...

獅龍隔音

性價比、油耗低，是日、韓系車受廣大車主歡迎的主要原因之一，但相對地難免會犧牲掉鈑金厚度以獲得這一天賦。較薄的鈑金在汽車行駛過程中產(chǎn)生的共振，輪胎濺起的砂石都會造成相當(dāng)大的噪音問題。有的人說“我車子做了隔音不僅沒有明顯改善效果，施工后車身重量增加，油耗也有所上升。”針對日系韓系汽車噪音大的問題，今天我們請來了剛榮獲“2018獅龍最美隔音工匠”亞軍冉敦為我們解惑。

廈門南方公園高級技師冉敦，2015年入行，有著豐富的拆裝經(jīng)驗，在細(xì)節(jié)處理方面也有著自己的獨特想法和理念。

鈑金薄≠滿貼制震板

從原理上說，要想解決汽車共振產(chǎn)生噪音的問題，最直接有效的方法是通過增加鈑金密度（或緊實度）以降低噪音，但這并不等于我們就必須在全車都得貼滿制震。首先，我們要明確一個事是，日韓系車鈑金厚度薄是用以換取低油耗這一賣點，汽車隔音是幫助車主解決噪音問題，滿貼制震后額外增加的重量，或許會讓車子原本優(yōu)勢下降，對于大部分車主來說，這是不可接受的；其次，每輛車都噪音問題各有不同，單一方案并不能適用于所有車型。

基于這兩點，我們可以總結(jié)出，針對日韓系車隔音施工的兩大核心：施工技巧以及材料搭配。

要隔音更要省油，施工技巧是關(guān)鍵！

在很多人的印象中，汽車隔音施工不外乎是簡單粗暴地將制震板均勻貼在汽車鈑金上，實際上真正有效的汽車隔音，并沒有那么簡單。施工時技師經(jīng)驗、技術(shù)水平以及施工技巧，往往決定了最終隔音效果的好壞。

以本次主講的朗動為例，既要考慮降噪效果，同時又要兼顧施工后增重不會影響車輛本身耗油，在制震板的施工上可以用貼條的方式操作。所謂貼條式，實際上是將原本整塊制震板裁剪成大小統(tǒng)一的條狀進(jìn)行粘貼。如果你認(rèn)為這僅僅是店家偷工減料的方式，那就大錯特錯了。

首先，以貼條式施工可以大幅度減少制震板使用數(shù)量，施工后增重也相對降低。當(dāng)然，減少了粘貼面積就意味著技師對車輛各個部位的共振點了然于心，這些都是靠長年累月的研究與積累。

第一層止震施工展示

汽車隔音也要講搭配

隨著汽車隔音技術(shù)的發(fā)展，隔音材料的不斷創(chuàng)新，丁基止震板已經(jīng)不再是汽車隔音的唯一選擇。高密度輕量化汽車隔音產(chǎn)品，早已是國內(nèi)外隔音品牌及廠家日程中最重要的一環(huán)。好比說本文說的這臺朗動，作用其上的就是獅龍隔音新近推出的輕量化隔音產(chǎn)品，別看它厚度僅有3.5mm，但它的減震效果與傳統(tǒng)丁基止震對比，不遑多樣。

要想安靜與省油兼得，除了選用輕量化隔音產(chǎn)品外，科學(xué)合理的產(chǎn)品搭配也能起到同樣作用。好比說現(xiàn)代朗動的底盤隔音，除了在鈑金上粘貼減震板外，我們在第二層施工上添加了具有良好吸音效果的吸音棉，兩者搭配使用下，隔音效果提升可謂是立竿見影。

第二層吸音棉施工細(xì)節(jié)展示

廈門南方公園冉敦：汽車隔音是一項專業(yè)性較強的精密工作，裝置的標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化與實踐的效果親密相關(guān)，所以為愛車做隔音時要選擇正規(guī)專業(yè)的店家。優(yōu)質(zhì)與低劣，精致與粗糙的區(qū)別在于細(xì)節(jié)：細(xì)節(jié)不同，品質(zhì)就不同，結(jié)果也不同。