豐臺(tái)區(qū)寶馬325i汽車(chē)音響改裝

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豐臺(tái)區(qū)寶馬325i汽車(chē)音響改裝歷程

要設(shè)計(jì)一套理想的汽車(chē)音響其實(shí)一點(diǎn)都不容易，因?yàn)槿丝偸秦澙返?；尤其為自己常用的?chē)做音響系統(tǒng)設(shè)計(jì)就更加困難，因?yàn)樨澙返某潭瓤芍^到達(dá)極致，說(shuō)我有強(qiáng)迫癥我也會(huì)直接承認(rèn)的。慶幸的是，我雖然是要求高的人，但算不上是完美主義者！

為自己的座駕“小馬”改裝音響可說(shuō)是在現(xiàn)實(shí)世界與第四度空間之間來(lái)回游走斗爭(zhēng)，僅僅是改裝的方向已經(jīng)飄到外太空了：到底是原廠(chǎng)位升級(jí)還是全線(xiàn)改裝的設(shè)計(jì)方向呢？到底用原車(chē)主機(jī)為控制中心還是加裝另一臺(tái)主機(jī)呢？用什么類(lèi)型產(chǎn)品呢？而這次改裝的另一個(gè)重點(diǎn)原因是為2018年度的調(diào)音班準(zhǔn)備一臺(tái)實(shí)操的汽車(chē)，所以，想法就更加無(wú)邊無(wú)際了。一切懸而未決，就算有想法也因未到最佳選擇而不愿意采用。這種飄游的狀態(tài)直到一次偶然的機(jī)遇，而這次的機(jī)遇最終成為我落實(shí)的決心的重點(diǎn)轉(zhuǎn)折點(diǎn)：這要從找到一堆由美國(guó)生產(chǎn)的4寸JBL 408GTI開(kāi)始而發(fā)酵的

因?yàn)閷汃R車(chē)廂的特殊原因，再激進(jìn)的改裝位置也不一定會(huì)對(duì)整套音響系統(tǒng)的表現(xiàn)有很大裨益；而且，日常用車(chē)不宜且不需要改動(dòng)太夸張來(lái)達(dá)到宣傳之效；更重要的是，作為采泰技術(shù)&CAAT學(xué)員實(shí)操使用的示范系統(tǒng)，貼地氣是我內(nèi)心的想法！所以方向就明確了。正好 ，“小馬” 原廠(chǎng)的位置是4寸——好像得到尋找已久的鎖匙——終于，從懸浮的狀態(tài)下找到落腳點(diǎn)，一切塵埃落定：最終決定“采用原車(chē)的基本操作要求，以盡量少的改動(dòng)為大原則”的目標(biāo)設(shè)計(jì)。主題一旦確定，接下來(lái)就好辦事了：控制中心選定先鋒的AXM-P01為核心，配上ODR三代RS-P90的處理器，然后預(yù)設(shè)是全套老款麥景圖功放推動(dòng)全套美國(guó)生產(chǎn)的全套JBL喇叭，順道為美國(guó)的汽車(chē)音響打打氣。

首次計(jì)劃的系統(tǒng)清單如下：

控制中心：Pioneer AXM-P01

音源1：原車(chē)主機(jī)光纖轉(zhuǎn)Toslink光纖

音源2：Pioneer CD-7X

音源3：AK 320平衡輸出

處理器：Pioneer RS-P90 (三代碼)

功放： Mcintosh MC420 x2 (共八聲道)

高音喇叭：JBL408GTI Pro 高音單元

中音喇叭：JBL408 GTI Pro 中音單元

低音喇叭：ETON B 195 NEO 低音單元

超低音單元：JBL 15 GTI Pro

音頻線(xiàn)：敏力音頻線(xiàn)

喇叭線(xiàn)：敏力1.5mm加敏力2.5mm

電源線(xiàn)：古河4AWG加8AWG

電源穩(wěn)壓器：鐵三角RX10、RX30、RX60 (2個(gè))

原車(chē)主機(jī)光纖: Supra

數(shù)碼傳輸光纖：Pioneer AD-601x

音源傳輸光纖：Pioneer AD-301x

整套音響系統(tǒng)方案就此確定，下一步的工作是如何把這個(gè)系統(tǒng)安裝上車(chē)！

但在安裝計(jì)劃還未實(shí)行時(shí)，剛巧又來(lái)了兩個(gè)機(jī)遇，從而再度發(fā)酵新的貪婪之念，由踏實(shí)再返回懸浮狀態(tài)。首先是在一次工作項(xiàng)目時(shí)偶遇玩樂(lè)性很強(qiáng)的號(hào)角高音單元，另一個(gè)是日本朋友告知我有一對(duì)Pioneer ODR功放出讓?zhuān)〉玫竭@兩個(gè)消息后，我的腦海又開(kāi)始有新想法——又回歸到開(kāi)始時(shí)的貪婪狀態(tài)。不過(guò)，這次情況沒(méi)有失控，因?yàn)橐延屑榷ǖ闹黝}設(shè)計(jì)目標(biāo)，新的系統(tǒng)很快再次確立。

終極系統(tǒng)配置如下：

控制中心：Pioneer AXM-P01

音源1：原車(chē)主機(jī)光纖轉(zhuǎn)Toslink光纖

音源2：Pioneer CD-7X

音源3：AK 320平衡輸出

功放1：Pioneer RS-A9X (4聲道)

功放2：Pioneer RS-A7X (4聲道)

高音喇叭：Ground Zero GZCT19N-PRO號(hào)角高音

中音喇叭：JBL408 GTI Pro 中音單元

低音喇叭：ETON B195 NEO 低音單元

超低音單元：JBL 15 GTI Pro

喇叭線(xiàn)：敏力1.5mm加敏力2.5mm

電源線(xiàn)：古河4AWG加8AWG

電源穩(wěn)壓器：鐵三角RX10、RX30、RX60 (2個(gè))

原車(chē)主機(jī)光纖: Supra

數(shù)碼傳輸：鐵三角同軸轉(zhuǎn)換器加敏力75歐同軸線(xiàn)(共三組)

系統(tǒng)設(shè)計(jì)好后，器材也相繼到手了，以我一向的做法是先做測(cè)試，目的是要確保系統(tǒng)能否正常操作，同時(shí)，引證一下現(xiàn)實(shí)配置與計(jì)劃想法之間是否有落差。測(cè)試完成后，我發(fā)現(xiàn)這套音響有兩大難題（相信我的專(zhuān)屬ODR電腦也不能處理調(diào)音上的兩個(gè)重點(diǎn)難題）：第一，是高音和中音的靈敏度超過(guò)20dB的差距；另一個(gè)，是Pioneer ODR系統(tǒng)的主動(dòng)分音系統(tǒng)設(shè)計(jì)的中音高通部分最低只能160Hz，而中低音的低通部分最低只能250Hz，令我在分頻點(diǎn)的預(yù)計(jì)設(shè)定上會(huì)有遺憾。雖然這兩個(gè)問(wèn)題是我系統(tǒng)設(shè)計(jì)帶給調(diào)音的兩大難題，但以我的個(gè)性——就是目標(biāo)一旦確定便要實(shí)行，不到黃河心不死——我堅(jiān)持最初的設(shè)計(jì)來(lái)挑戰(zhàn)自己。至于安裝上的難題，我則交由相識(shí)很久的朋友處理。

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