翼神改裝更換輪轂、改4B12詳細作業(yè)

源自網絡K

聲明：本帖系轉載于愛卡汽車論壇 作者:quakeyudi,版權歸作者以及愛卡汽車所有。

10號繼續(xù)折騰，昨天剛裝上去的輪轂覺得不爽，又換~~~直接把改裝店BOSS的HRE P40和輪胎拆下來，換上去，頓時，剎車異響就解決了好多。路試的話覺得差不多了，而且今天也比較忙，就上下班而已。等1-2天后，把剎車皮磨合好，剎車油的空氣排空以后，再找個三環(huán)路段去測試一下速度。


9號繼續(xù)更新路試報告，因為今天又要出差，就開著改好的4B21去了，昨天說了，0-60只是明顯覺得動力加大，但是沒敢開快，怕新剎車皮磨合不好，今天因為趕時間，顧不上啦，直接跑高速，給我感覺是動力提升不是一般的明顯。原來感覺踩120油門的力度現(xiàn)在同樣力度到140，原來4B11到100-120開始稍微吃力，現(xiàn)在150左右才感覺吃力，也和
QiuFeng_翼溝通了一下，都覺得換了4B12效果杠杠的，當然里面也有林子的功勞啦，感謝一下。不過也明顯覺得4B12會比4B11重一點，大概重10KG左右，車頭感覺有點重。總體來說，換4B12還是值得的，改機頭的花費和上渦輪比，差不多，效果也差不多（當然不是指那種非常專業(yè)的渦輪，搞到300P，那樣就算渦輪便宜，但是配套的剎車，輪轂，車體強化的費用也不是一般的高）。同樣花2W3-2W5，到達200P馬力左右，想省心的絕對還是換4B12劃算，上渦輪代價太高，又犧牲發(fā)動機壽命，安裝和年審也絕對比裝4B12麻煩多了，一般低壓的渦輪上去也就提升到200P左右。當然，暴改族就可以無視我的話，畢竟我改4B12和之后幾天要上T，也不是為了下賽道，純粹只是為了買菜而已........


到晚上5點半，一切搞好，新的輪轂，新的輪胎，全套前4后2BREMBO剎車，355加大剎車盤，MOTY'S機油，空調加氨，全新剎車油（沒去看啥牌子），霍尼韋爾冷卻液，最最關鍵的還是4B12發(fā)動機和林子版ECU！??！


6點左右，裝完后馬上路試，一上車輕踩油門，EPS防側滑馬上啟動，我日，再一看，做完輪胎輪轂動平衡后忘記四輪定位了，方向偏左起碼30%，導致車子穩(wěn)定系統(tǒng)自動啟動，馬上去做四輪定位。做完后就直接狂踩油門出門了。隔壁做的改裝店老板趕快叫我慢點，我心想剛換的4B12，正好試試馬力，慢點干啥。他說新?lián)Q的剎車需要磨合，如果按照我這么開肯定有問題，我試了下剎車，感覺踩下去和踩空氣一樣，我也不知道怎么磨合剎車片啊，就讓BOSS來開，一路又提速又剎車的，晃得哥頭暈，開著窗，滿空氣里都是剎車皮燒糊的焦味。BOSS開了一段，又換我來開，MT換4B12的我沒開過，但是CVT明顯覺得全段有力多了，特別是等紅燈的時候，從N掛到D但是不踩油門，原來2.0CVT很緩慢的等個2-3秒后才慢慢前進，但是4B12直接就往前走了.........但是0-60沒覺得變化很大，60-100的提速區(qū)間非常明顯，比原來的快了不是一點半點，明顯覺得車子有力多了。因為新剎車，不敢開太快，怕沒磨合好剎不住，不過BOSS也說了，比原來的4B11強多了。調試工作到9點30分才結束，飯沒吃餓死了，趕快回家吃飯完就馬上來發(fā)帖了，因為是晚上，而且忙著試車，就隨便拍了幾張，大家將就著看吧。


今天早晨收到順豐快遞，ECU到啦，然后一路狂奔到改裝店，發(fā)動機之類的全部裝好了，裝上ECU，接上電瓶，然后加入發(fā)動機清洗劑，開始清洗發(fā)動機。15分鐘后，放掉清洗劑，加入MOTY'S機油。然后吃飯，休息15分鐘，接著上4個新輪轂。4個輪轂上完準備給空調加氨，車子啟動不起來~~~！??！各種檢查無效，發(fā)現(xiàn)噴油嘴沒電，不給油。無奈之下打電話給林子兄弟，不愧是有經驗的，直接問我們是不是帶電操作的，估計是燒了曲軸傳感器.......沒辦法，老老實實又拿了個新的曲軸傳感器，沒帶電接上去，OK又順利啟動，然后加氨，一切正常~~~，終于告一段落了，明天出差，2天后回來。試車過幾天以后，等林子兄弟回北京，討論2.4渦輪的方案。
PS：切記，曲軸傳感器非常容易燒掉，大家一定要小心再小心。

林子兄弟已經把我的ECU刷好發(fā)回啦，估計4B12要上渦輪，又要重新發(fā)出去了......渦輪方案參考進口EX2.4的方案來做，結合壇子里蘇州KT兄弟的方案，準備上蓋瑞特25，低增壓，因為我這個車平時真的是買菜用的，除了上下班每天40KM，然后經常出差鄉(xiāng)下，70%高速，剩下的30%是連國道都不如的省道，村道......
我這個低端屌絲從來也不敢有什么上賽道的想法，還是以舒適為主的小改，咨詢了林子兄弟，看車子的改裝情況，打0.4BAR-0.7BAR，看蘇州KT兄弟的帖子可以上到1BAR，沒敢有那念頭......就是個自己心里舒坦點而已。所以壓力還是打低一點吧......
目前還在等ECU回來，順豐到了以后先裝車試試，為了這個發(fā)動機，咬牙上了套BREMBO前4后2的剎車，吐血啊，接下來還準備渦輪........預計9號先補一下4B12的上車作業(yè)，等林子從佛山回到北京以后好好溝通下，做一下渦輪的方案，爭取春節(jié)前搞出一臺帶T的4B12.
不過可以肯定的是，上4B12再上T，估計CVT波箱真的撐不住了，看來除了上海和金華2位兄弟是CVT改MT，我悲劇的成為了第三個掏錢改MT的人.......當然還有第二個選擇，上EVO10的SST變速箱總成，我這個苦逼屌絲估計還沒這個經濟實力，還是老老實實換MT吧..........

經過北京林子兄弟的科普，知道4B12分2款，1款是歐藍德拆車的，數(shù)據按照越野校調，大油底殼，一般刷到190多200P，性能相對較差。另外一款是進口EX2.4拆車的，小油底殼，可以直接刷到230P左右，性能和擴展性相對較好，不過價格也貴了不止一點點.......

歐藍德拆車4B12版大概價格1W5左右，帶上2.4的噴油嘴和四出排氣頭焦1500元，合計差不多16500元左右。進口EX2.4拆車版4B12價格就貴多了，意義不大。以上價格均不含運費，安裝費，機油，冷卻液，空調氨,發(fā)動機改碼還有刷ECU的費用~~~~~安裝費我這里是500，機油MOTYS的500，冷卻液100元左右，空調灌氨100元，發(fā)動機改碼300元，刷ECU費用請詳細咨詢北京林子兄弟。

以上費用不含舊發(fā)動機折價的話，差不多在2W2左右搞定！

我自己仔細檢查了一下，至少9成新，說好聽點有9.5新，公里數(shù)不到1W4，嘿嘿。我仔細檢查了一下各個管路和螺絲，確認全部原裝，而且非常干凈，連我這里安裝的改裝店都說成色完美了。
和論壇里的QiuFeng_翼兄弟同一家實體店買的，價格比他還優(yōu)惠了差不多2000元，本來他那個4B12是我訂的，錢都交了，結果老板第二天準備發(fā)貨，他沖到店里去把我的給買走了，555555，搞得老板晚上9點多打我電話，說沒法發(fā)給我了，郁悶啊。
還好老板是我老鄉(xiāng)，都是福建寧德人，之前也在那個老板手頭買過4G92發(fā)動機，他答應幫我找一套更新成色的，結果就搞到下面這套了。
ECU也在昨天發(fā)快遞給北京的林子兄弟了，期待快點刷好發(fā)回來呢~~~~



愛卡發(fā)圖真心麻煩啊

還是很麻煩，無語了自己占個樓算了
繼續(xù)吧，真心很累



回復都打的很煩了

累也要繼續(xù)啊

就希望樓主能給精華了

發(fā)帖真是個技術活啊


聲明: 本文系搜集于網絡,版權歸原作者及所發(fā)網站所有,如果本站(玩改車)侵犯了您的權利,請及時告知,本站會即刻處理.