深圳車改坊 比亞迪宋 汽車隔音改裝 STP隔音

無(wú)敵音響改裝

【車型原車噪音系統(tǒng)分析】這臺(tái)比亞迪宋的車主是一個(gè)對(duì)噪聲容忍度很低的人，對(duì)車主來(lái)說(shuō)，原車的隔音效果實(shí)在太差，已經(jīng)對(duì)汽車的舒適性產(chǎn)生了很大的影響。為了降低汽車的噪聲，比亞迪宋的車主專程來(lái)到深圳車改坊，給汽車做了全車的隔音升級(jí)工作。

改裝車型—比亞迪宋



【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】根據(jù)客戶的訴求，深圳車改坊的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，針對(duì)性的定制了比亞迪宋全車隔音降噪的解決方案，主要是對(duì)汽車的底盤、葉子板、引擎蓋、U型槽等部位做了隔音處理。

系統(tǒng)配置：
隔音:比柯隔音、STP隔音
隔音施工部位:底盤、葉子板、引擎蓋、U型槽

汽車在行駛的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生較大的低頻共振噪聲，其中以儀表臺(tái)下方為甚。而因此深圳車改坊的改裝技師，使用比柯隔音材料，先使用STP隔音材料，對(duì)汽車的儀表臺(tái)下方做了重點(diǎn)的隔音處理，然后又使用比柯隔音材料，對(duì)汽車的底盤做了全面的隔音處理，從而減少了底盤的共振噪聲。

原車的底盤未作有效隔音處理



使用STP隔音對(duì)汽車底盤做第一層隔音處理，有效起到止振的作用



使用隔音材料對(duì)底盤做第二層密封處理



底盤的第二層密封處理



原車輪弧未作任何隔音處理



汽車在行駛的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生較大的胎噪，而此類噪聲主要是通過(guò)輪弧等部位傳入到車廂內(nèi)部。因此深圳車改坊的改裝技師，使用比柯隔音材料，對(duì)汽車的輪弧和葉子板做了隔音處理，這就切斷了胎噪的傳播途徑，減少了胎噪的傳入。

葉子板未作任何隔音處理



使用比柯隔音材料對(duì)輪弧做第一層隔音處理



葉子板做隔音處理



原車引擎蓋只是一層單薄的鐵皮結(jié)構(gòu)



使用隔音材料對(duì)引擎蓋做第一層的止振處理.



發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的噪聲也不容忽視，深圳車改坊的改裝技師，一方面使用比柯隔音材料，對(duì)汽車的引擎蓋做了隔音處理，一方面又使用比柯隔音材料和STP隔音材料，對(duì)汽車的U型槽做了密封處理，從而減少了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲的產(chǎn)生和傳入。

使用吸音棉對(duì)引擎蓋做第二層密封處理



【隔音效果點(diǎn)評(píng)】針對(duì)不同的部位，使用不同的隔音材料做相應(yīng)的隔音處理，第一可以將相應(yīng)的噪聲降低到最小，第二也可以節(jié)省施工的成本，從而讓車主花更少的前得到了更加理想的隔音效果。

使用比柯隔音材料對(duì)U型槽做第一層隔音處理



使用STP隔音材料對(duì)U型槽做第二層密封處理