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博士達(dá)汽車音響

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有時(shí)候，喜歡一首歌，不是因?yàn)楦璩枚嗪寐?，而是因?yàn)楦柙~寫的像自己。音樂開心時(shí)聽入耳，傷心時(shí)聽入心；快樂的時(shí)候，聽的是音樂；難過的時(shí)候；才開始懂得歌詞！而且你可能還不知道聲音還有另一種表達(dá)方式名字叫做“汽車音響”！

改裝清單：

處理器：瑞士魔立方DSP8+

前聲場(chǎng)：法國(guó)勁浪PS165F套裝喇叭

后聲場(chǎng)：美國(guó)史云威格H4652同軸喇叭

功放：露華濃LV-460四路功放

隔音：大麥隔音降噪

施工店：哈爾濱博士達(dá)汽車音響改裝隔音店

車門板的隔音~在人們對(duì)汽車音響音質(zhì)不斷追求的同時(shí)，對(duì)于汽車音響的使用環(huán)境也提出了更高的要求。汽車的振動(dòng)比較大，音響系統(tǒng)的安裝技術(shù)要追求高穩(wěn)定性和高可靠性。而車廂空間有限，汽車音響喇叭是不可能帶大音箱的，這也就是問什么越來越多的車友們開始了解汽車音響改裝是必須要進(jìn)行隔音的。專業(yè)的汽車隔音可以加固車門鈑金厚度，保護(hù)內(nèi)層鐵皮不生銹，降低行車中，車門鐵皮共振產(chǎn)生的噪音、外界通過車門傳入車內(nèi)的噪音、提升汽車影音系統(tǒng)的音質(zhì)。

葉子板隔音~葉子板隔音我們采用專業(yè)的大麥葉子板套件進(jìn)行隔音施工，葉子板作為胎噪最主要的來源必須著重處理，我們分別對(duì)輪弧內(nèi)側(cè)和車身結(jié)合部先進(jìn)行貼合，應(yīng)用大麥靜音的M-Pad三層減振阻尼結(jié)構(gòu)形成有效減振與阻隔，最外層貼覆吸音材料M-als，和輪弧內(nèi)襯板之間形成吸音空腔。大麥靜音將內(nèi)襯板的內(nèi)側(cè)部分先用較薄的減振板M-mat加強(qiáng)，然后再貼覆一層M-Liner強(qiáng)力吸音材料以達(dá)到吸收中高頻的作用。安裝之后，輪弧內(nèi)襯板和輪弧車身部分形成了減振板加強(qiáng)與阻隔，中音填充吸音材料的多層異質(zhì)吸音結(jié)構(gòu)，這如同建筑聲學(xué)里的穿孔板，對(duì)中低頻的吸收最有效。而這又恰恰是胎噪或路噪竄入車廂里的主要頻寬。

說完了隔音我們看喇叭~前聲場(chǎng)法國(guó)勁浪Focal PS165F套裝喇叭安裝

法國(guó)Focal勁浪PS 165F，聲音完美繼承了勁浪Focal一貫以來的特色，形態(tài)飽滿、量感充沛，而音色上也十分平衡，充滿暖意的聲音具有讓人回甘良久的濃郁韻味，節(jié)奏方面活潑明快，對(duì)細(xì)節(jié)元素和場(chǎng)面層次的表達(dá)上，也體現(xiàn)出很好的解析力。使用了自然作物（麻質(zhì)纖維）作為音盆材料的PS 165F，聲音可謂剛?cè)峒鎮(zhèn)?，音色既充滿著勁浪Focal經(jīng)典的法國(guó)風(fēng)情，信號(hào)的還原品質(zhì)也足夠自然、寫實(shí)

后聲場(chǎng)美國(guó)史云威格H4652同軸喇叭原車位安裝~

功放與DSP的安裝，這么好的一套器材，直接用原車主機(jī)驅(qū)動(dòng)的話總會(huì)有種力不從心的狀態(tài)，所以怎么可以沒有功放的推動(dòng)呢，一臺(tái)露華濃LV-460四路功放推動(dòng)，讓喇叭的表現(xiàn)力強(qiáng)勁十足富有彈性，更逼真地還原喇叭特色。再由一臺(tái)魔立方DSP8+解碼器調(diào)節(jié)聲場(chǎng)，精確完美地調(diào)整和改善音頻信號(hào)。

后記：前后聲場(chǎng)用露華濃功放來推動(dòng)。在魔立方DSP的調(diào)試下，各頻段銜接非常流暢，高頻飄逸而絢麗，穿透力強(qiáng)而細(xì)膩，平衡性、線性極佳，在車內(nèi)小環(huán)境中都營(yíng)造出了相當(dāng)規(guī)模的聲場(chǎng)，丹拿喇叭追求極致還原，經(jīng)過調(diào)音師調(diào)試之后，中高頻的層次感非常豐富，中低頻下潛有力中表現(xiàn)得淋漓盡致，層次感錯(cuò)落有序，收放自如。