途銳改裝18寸六活塞剎車系統(tǒng)作業(yè)

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新途銳開了一段時(shí)間還沒交過作業(yè)，今天先交一份剎車改裝的作業(yè)充數(shù)。

新途銳的制動(dòng)力有不逮是途友們抱怨比較多的問題，我在提車之前就盤算著把前輪的四活塞換為六活塞。新車到手后果然讓我失望，在市區(qū)里走走停停有幾次差點(diǎn)兒追尾，更嚴(yán)重的一次在高速上前方有車出故障停在左側(cè)車道上，我前面一部A6L急剎，就覺得前車通紅的剎車燈撲面而來。。?？赃昕赃昕赃?，踩死剎車的途銳終于站住了，驚出一身冷汗。

在壇子里學(xué)習(xí)了不少同學(xué)的改裝作業(yè)，多數(shù)改的是17寸六活塞。這樣改的好處是今后可以用17寸的輪轂和輪胎，但我打定主意用18寸的輪胎走天涯所以直接換為18寸的六活塞，大了20毫米的制動(dòng)碟可以產(chǎn)生更大的制動(dòng)力矩，效果也算是“一步到位”。

拿定主意后與良少聯(lián)系訂貨，今天早上提了貨便直接到相熟的一家大眾汽車快修店更換剎車盤和卡鉗。這家店的手藝不錯(cuò)老板也很厚道，以前我的A6L出保后就一直在這里保養(yǎng)，對他們的技術(shù)和服務(wù)非常放心，整個(gè)過程大概用了兩個(gè)半小時(shí)。

今天帶了相機(jī)有拍照片，后面就用照片來講故事了。

1、良少同學(xué)發(fā)來的寶貝，包裝很認(rèn)真分量不輕，提貨單上標(biāo)注重量為44公斤，深圳到昆明的運(yùn)費(fèi)收了我192元（德邦物流）。


2、原車的17寸制動(dòng)盤與四活塞卡鉗，可以看到制動(dòng)盤與后面的金屬防塵罩邊緣有較大的間隙。


3、這就是原廠配套的六活塞卡鉗


4、原廠配套的18寸制動(dòng)盤，32MM X 350MM


5、越看越喜歡，給個(gè)特寫吧！


6、六活塞卡鉗使用的摩擦片


7、摩擦片的質(zhì)地


8、原車的制動(dòng)盤與摩擦片基本還是全新的狀態(tài)


9、原車30MM X 330MM制動(dòng)盤與新的32MM X 350MM制動(dòng)盤對比


10、新舊卡鉗對比



[ ]11、制動(dòng)盤內(nèi)側(cè)的金屬防塵罩


12、新的350MM X 32MM 制動(dòng)盤上的標(biāo)記之一


13、新的350MM X 32MM 制動(dòng)盤上的標(biāo)記之二


14、原車330MM X 30MM 制動(dòng)盤上的標(biāo)記


15、原車330MM制動(dòng)盤與新的350MM制動(dòng)盤在安裝位置的對比，上面是原車的，下面是新的?？梢钥吹?50MM制動(dòng)盤剛好填滿與防塵罩之間的空隙。





補(bǔ)充使用感受：
上周四也就是3月14號出差去普洱市。昨天回來，往返行程九百公里剎車也磨好了。從實(shí)用的情況來看，這個(gè)錢花的非常值得！

正如其他同學(xué)的使用感受，在制動(dòng)的前半程力度與原來的差不多?；蛟S是大眾的調(diào)校就是這樣吧，不像奧迪的剎車從踩下的那一刻開始就很有勁，而是要多踩點(diǎn)才有力量。原來的剎車差不多踩到“很硬”才會(huì)觸發(fā)ABS，而新的在踩到“半硬”的時(shí)候就能觸發(fā)ABS。在ABS啟動(dòng)之前的感覺也不一樣，原車的制動(dòng)力像是戴著普通的線手套捏在剎盤上，而新的制動(dòng)力則像是戴著有橡膠涂層的手套捏在剎盤上。


我簡單做了一個(gè)示意圖表，供看官參考。順便說一句，所有數(shù)據(jù)都是基于我自己的感受來填寫，沒有科學(xué)的定量測量，僅僅示意。




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途銳隨車的千斤頂很不好用，剛拿到車的時(shí)候我就在網(wǎng)上訂了一具液壓千斤頂，是專為高底盤SUV車輛設(shè)計(jì)的，雖然短小但是頂升高度卻不小。為了施工操作方便，我把車子的懸掛先升高再鎖定，現(xiàn)在的高度四輪已經(jīng)離地，可以看到這只小液壓千斤頂完全可以勝任。這個(gè)東西各位途友可以考慮備在車上，有個(gè)塑料盒子收納也不占地方。
1、升起來的小液壓千斤頂


2、收納在盒子里的樣子




最后以一張發(fā)動(dòng)機(jī)艙的照片來結(jié)束整個(gè)作業(yè)，謝謝各位觀看！



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