寶馬525 2.0T想擁有高功率528動力，選擇激發(fā)原廠ECU升級！

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寶馬制造的自然吸氣發(fā)動機很厲害，升功率一直處于同時代、同行業(yè)高端位置，屬于高效動力。等到寶馬的增壓發(fā)動機普及之后，你才發(fā)現(xiàn)也十分了得，表現(xiàn)更為高效，線性表現(xiàn)在渦輪增壓發(fā)動機中十分罕見。






時代推動科技進步，每一位都是先進的科技成果的“紅利”分享者。2011年，底盤代號F10的新一代5系登上了歷史的舞臺，替代的是E60。E60是我最為喜歡的5系，特別是顛覆行政商務(wù)車造型的設(shè)計，彰顯的不僅僅是克里斯·班戈個性，更是對商務(wù)級別高檔車造型的突破。當然，從性能來講我更喜歡F10，因為它傳承了上一代7系的很多精髓。特別是眼前的2013款525Li，裝配了一款全新的N20渦輪增壓發(fā)動機，駕駛起來真不相信它的排量只有2.0升，更感覺不出它是一款增壓發(fā)動機，基本沒有渦輪介入工作的連接和遲滯感覺，油門的反饋線性、直接，簡直和自然吸氣一個感覺。當然唯一區(qū)別的是它的呼吸聲音沒有自然吸氣發(fā)動機那般清脆、迷人。
   



寶馬525搭載的是N20 2.0T的發(fā)動機，N20發(fā)動機最引以為豪的毫無疑問是雙渦管單渦輪增壓技術(shù)，相比一般的渦輪增壓發(fā)動機，它的作用是可以讓渦輪的反應(yīng)更加敏捷，尤其是在低轉(zhuǎn)速下。不過這款發(fā)動機在動力調(diào)校上有卻有多種版本，而本次升級車輛原廠最大馬力218hp，最大扭矩310nm，動力算是中規(guī)中矩。所以想要發(fā)揮出這臺引擎的最佳動力效果，ECU升級是最合適的選擇。




施工國產(chǎn)涉及開殼處理，其實現(xiàn)在CMD設(shè)備更新之后，可以嘗試OBD直接讀寫，因為車子升級時間比較早，想當初還沒有免拆協(xié)議更新。







升級以后，馬力達到265HP， 扭矩達到390NM! 提升47馬力，80扭矩，秒殺高功率528的動力系統(tǒng)參數(shù)。
試車感覺起步動力來的直接，加速迅猛有力，整車動力比之前更充沛，推背感增強！