關(guān)于隔音你不知道的8點

xa汽車音響改裝

1.為什么要進行轎車隔音降噪？
答：對轎車上進行減振及隔音處理，下降轎車鈑金結(jié)構(gòu)傳遞的噪音行進駕馭舒適度；對轎車的鈑金進行減振和密封處理，能夠改進喇叭設(shè)備環(huán)境的缺點，恢復(fù)轎車音響的音壓和音質(zhì)作用；能夠行進車輛的保溫功用，隔絕外界熱量傳入駕馭艙，一起能夠行進空調(diào)的制冷或制熱功率；
2.轎車降噪包含那些環(huán)節(jié)？有什么途徑來結(jié)束？
答：轎車降噪包含:減振、隔音、吸音、密封四個環(huán)節(jié)。轎車音響改裝進程中，通常會從聲學(xué)原理啟航對噪音進行操控：
隔音：隔音辦法就是用某種隔音資料將聲源與周圍環(huán)境隔絕，使其輻射的噪聲不能直接傳抵達周圍區(qū)域，然后抵達操控噪音的意圖，隔音的要素取決于隔音資料的厚度和密度，因為車內(nèi)空間有限，車內(nèi)隔音資料首要選用高密度資料，才會有好的隔音作用。
吸音：在轎車有限空間內(nèi)的噪音包含直達噪音和反射噪音兩部分。吸音是用特種被動式資料來改動聲波的方向，以吸收其能量。合理的安排吸音資料，能有用下降聲能的反射量，抵達吸音降噪的意圖。常用的吸音資料因為受環(huán)保、防水、防火、輕量化等條件的綁縛，能夠用于轎車的吸音資料比較稀有，的隔音吸音棉因為選用了波濤型吸音槽規(guī)劃，資料的聲阻抗與空氣的聲阻抗能較好地匹配，然后使較寬頻段的聲波都能被高效地吸收。
減振：轎車的外殼一般都是由金屬薄板制成，車輛行進進程中，震源把它的振蕩傳給車體，在車體中以彈性波辦法進行傳達，這些薄板受激顫抖時會發(fā)生噪音，一起引起車體上其它部件的振蕩，這些部件又向外輻射噪音，在該傳達途徑上設(shè)備彈性資料或元件，隔絕或衰減振蕩的傳達，就能夠結(jié)束減振降噪的意圖。尖端隔音止振王就是在阻尼減振原理的基礎(chǔ)上研發(fā)的。當(dāng)尖端隔音止振王與轎車金屬面板粘貼后，能夠有用的把車身振蕩的動能轉(zhuǎn)化為熱能，然后抵達按捺振蕩并隔絕噪音傳遞的意圖。
密封：許多實驗標(biāo)明：車內(nèi)全體噪音的操控與車體的密封功用密切相關(guān)。好的密封能夠有用下降車輛全體噪音，特別對高速行進進程中的風(fēng)噪有很好的按捺作用。車輛行進進程中發(fā)生的擾流是引起風(fēng)噪的本源——車輛高速行進進程中車身某一部件處會出現(xiàn)周期性氣流別離，渦從車身兩頭拖出，順氣流方向移動，然后發(fā)生噪音。專業(yè)密封條源于對不同車體縫隙部位的研討，通過對不同車型的不同部位粘貼密封條，最大程度確保了車身各部件之間曲線的連續(xù)性、曲線斜率和曲率的連續(xù)性，使翻開氣流的不和不發(fā)生渦流，由活動再附著來抵達有用抑止氣動噪音的意圖。
3..為什么說止振是轎車隔音最重要的環(huán)節(jié)？
答：因為車身都是由金屬薄板制成，80%的轎車噪音（如發(fā)動機噪音、輪胎噪音）會通過車身鈑金和結(jié)構(gòu)的振蕩傳遞到駕馭室里的，而且這些噪音在傳遞進程中會帶動車身金屬板振蕩，發(fā)生二次噪音，所以假幻想下降轎車噪音需求在車內(nèi)運用許多優(yōu)質(zhì)高效的減振資料；尖端隔音王是現(xiàn)在市場上最好的減振資料，其損耗因數(shù)tanδ為-40.86，常見的瀝青資料僅為-1.87，是一般減振資料的22倍！分量卻僅僅其的二分之一，抗老化功用極強，運用壽數(shù)跨過10年。
4..為什么說車門音響的改裝首先從車門隔音開端？
答：金玉良言。我們都知道相同一套音響，設(shè)備在專業(yè)試音柜上的作用明顯會好于安在車門面板上，不是音響出了問題，而是音響設(shè)備的環(huán)境變了。因為箱體會在很大程度上選擇一套轎車音響的好壞，音響的勝敗取決于箱體的質(zhì)量凹凸。而車門實際上卻是一個空間不規(guī)則、布滿孔洞的薄鋼板，假定不做任何隔音處理，喇叭裝在上面會有跨過50%的音樂表現(xiàn)力因為這種設(shè)備環(huán)境的缺點而丟掉，而做過隔音的車門好比是通過加強的音箱，抵達試音柜的作用，能夠讓喇叭重放出較佳的作用，因而專業(yè)人士的一起就是：車門音響的改裝首先從車門隔音開端。
5.為什么轎車?yán)妊b在車門上的作用感覺不如試音柜上作用好？怎樣處理？
答：轎車上的喇叭發(fā)聲時，因為固定喇叭的面板——車門鈑金比較單薄，鈑金會跟著喇叭的發(fā)生發(fā)生共振或抖顫，導(dǎo)致車輛音響的聲壓遭到丟掉并引起諧波失真，然后導(dǎo)致整車音響的音質(zhì)惡化。試音柜本身是一個十分沉穩(wěn)和堅實的音箱結(jié)構(gòu)，與車門鈑金有明顯不同，因而，關(guān)于喇叭而言設(shè)備環(huán)境的不同直接選擇了聲質(zhì)量，能否把車門部位變成一個專業(yè)的音箱體結(jié)構(gòu)就是轎車音響改裝能否成功的關(guān)鍵所在。能夠有用強化車身面板，減少振蕩雜音，讓車門變成一個健旺的音箱體結(jié)構(gòu)，進而行進轎車?yán)仍谲囬T上的音質(zhì)作用。
6.為什么不拆開表面盤設(shè)備隔音產(chǎn)品？
答：雖然表面盤處廠家現(xiàn)已做過特別的處理,但要獲得超卓的作用還需對正、副駕馭室的腳踏板處用尖端隔音止振王分配隔音吸音棉或許低頻王作處理，一般車輛的表面盤線束許多，直接關(guān)系到車輛的安全功用和機械功用，拆開后再好的回裝工藝也達不到原車出廠時的符合程度，因而，不主張再對表面臺部位進行隔音。只需對正副駕馭位的腳踏板處用尖端隔音止振王分配隔音吸音棉處理，就能夠得到相當(dāng)好的作用了，假定有發(fā)燒友感覺不過癮，還能夠?qū)γ嫦虬l(fā)動機的擋火墻部位用低頻王做翔實的處理。
7.隔音全車施工后添加的分量是多少？
答：隔音資料因為選用了環(huán)保輕質(zhì)的隔音資料，全車隔音的增重大約在 30KG 左右，相關(guān)于車輛的自重，微乎其微；此外，因為下降了噪音，能夠大大行進車輛的舒適性，使行進動聽音樂和扳話更加輕松自如，加裝產(chǎn)品之后能夠在車體內(nèi)部構(gòu)成一層均勻的丁基橡膠層和鋁膜層，對車體本身的強度也有添加，必定程度上行進了安全性。
8.隔音資料應(yīng)該供應(yīng)什么樣的參數(shù)與查驗數(shù)據(jù)才調(diào)證明隔音是有用的？
答：怎樣進行車輛噪音的查驗是有嚴(yán)格要求的，這些要素首要有：載重、行進路面、同一路面單調(diào)程度、路面斜度、溫度、濕度、風(fēng)速、周圍建筑物的距離及高度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、檔位、行進勻速度、布景噪音、儀器精度、計權(quán)標(biāo)準(zhǔn)、丈量儀器感應(yīng)頭的方位和朝向等等，施工店很難找到一處符合要求的環(huán)境并花費幾個小時為車友進行查驗，因而專業(yè)的查驗僅限于一些專業(yè)的單位和檢測安排。其實，任何資料的隔音都會有用果，人耳對 3 分貝的動態(tài)改動會比一般精度的丈量儀要活絡(luò)，終究有沒有隔音作用，人耳的判別仍是很精確的，此外，換檔時轉(zhuǎn)速表的讀數(shù)和 CD 的音量讀數(shù)也能夠與隔音前做比較。