順德道聲—極致發(fā)燒音響改裝—馬自達(dá)睿翼改裝案例

順德道聲

      睿翼以“進(jìn)化的ZOOM-ZOOM”（ZOOM-ZOOM Evolution）為開發(fā)理念，以 “Best of CD Class（同級別中最強(qiáng)）”為目標(biāo)，采用馬自達(dá)獨(dú)立開發(fā)的全新的高端產(chǎn)品平臺，該平臺是迄今世界最先進(jìn)的中高級車平臺之一。
     在同級別車中，睿翼擁有無與倫比的駕停便利性，可以概括為“駕駛零難度，停車零難度”。睿翼以駕乘者的感受和情緒（Appeal To Driver’s Emotions）作為出發(fā)點(diǎn)，以人為本的人性化設(shè)計成為其中的一個突出訴求點(diǎn)。
      不過在汽車音響系統(tǒng)這一面，睿翼的表現(xiàn)有點(diǎn)不盡人意。經(jīng)過實(shí)測，在聲量比較?。暳吭?3）時，前聲場的二分頻中，高音仿佛是沒有出聲的，只有7寸的大喇叭在響，聲音就好像是從腳下鉆上來。當(dāng)聲量比較大（在33）時，聲音有點(diǎn)失控，感覺要飛起來一樣。不過這難不倒我們，先天的不足，可以靠改裝來實(shí)現(xiàn)完美。
配置清單
音源      日本先鋒ODR一代主機(jī)+解碼

前聲場   以色列摩雷意蕾三分頻

低音     以色列摩雷優(yōu)勁舞 12寸低音

功放      德國喜力士A4    德國喜力士SPXL1000  德國喜力士DB FOUR Dark Blue  德國喜力士E 20 Esprit

電容      兩個德國喜力士1法拉電容

工藝    主機(jī)倒模   A柱倒模  尾箱造型


施工前先做好車輛保護(hù)
車輛保護(hù)是指將專用的座椅,方向盤以及門板保護(hù)套套在上面，避免在施工過程中直接碰到這些部位，讓施工更安全。


先鋒ODR一代是沒有前置輸出，主機(jī)不帶解碼，沒有前置輸出，也不能單獨(dú)用的原因


主機(jī)必須搭配解碼一起使用。主機(jī)與解碼通過一根光纖連接，和主機(jī)前置信號輸出比較，用光纖連接不易受車上電路系統(tǒng)干擾。


要想獲得最好的聲場效果，高音倒模是必須滴。所有聲場里，高音的指向性最強(qiáng)，高音定位很重要，這決定整個聲場最后的效果表現(xiàn)


三分頻喇叭比兩分頻喇叭多了一只中音單元，這樣可以使各頻段的聲音做出更加精細(xì)的細(xì)分，使高、中、低音喇叭單元各自工作在最為理想頻段。音質(zhì)更加完美、層次更豐富、定位更精準(zhǔn)，而且可以克服兩分頻喇叭在中高頻段銜接不好導(dǎo)致聲音飄浮、脫節(jié)的現(xiàn)象。
  

      德國的兩個頂級品牌HELIX和BRAX是為了滿足喜愛高品質(zhì)音樂的、有高標(biāo)準(zhǔn)要求的、具有非凡音樂鑒賞力的各界人士。HELIX和BRAX無論在外觀上還是性能都近乎完美，在創(chuàng)新的筆下，特別是功放的設(shè)計總能給人視覺上的美感沖擊，精致元件全都經(jīng)過嚴(yán)格的獨(dú)立檢測和精準(zhǔn)的配對。僅外觀看就已是一件讓人愛不釋手的藝術(shù)品，從其性能上也是現(xiàn)代科技的顛峰之作.其產(chǎn)品具有非常高的性價比，在全世界范圍內(nèi)一直深受消費(fèi)者的追捧
     德國喜力士A4,德國原裝進(jìn)口，德意志風(fēng)格在這臺功放的制作上一覽無遺。
4路HI-END級A類功放,多對MOSFET并聯(lián)輸出，確保高效穩(wěn)定的驅(qū)動電流,智能溫度和電源開關(guān),獨(dú)立的揚(yáng)聲器保護(hù)電路，防止揚(yáng)聲器短路，導(dǎo)線接觸汽車底盤,SMD-機(jī)板安裝設(shè)備，確保穩(wěn)定的安裝質(zhì)量.雙面、超硬(2×110μ)鍍銅機(jī)板,可確保最佳的功率和信號傳輸、避免震動,24K鍍金信號連接端子,適合規(guī)格為25qmm/4AWG的導(dǎo)線,可自動調(diào)溫散熱器,確保功率最大,所有零部件的誤差精確到1%內(nèi),可確保完美的高保真音質(zhì)和最大的功率,雙面煙灰色無機(jī)玻璃面板,低音增強(qiáng)控制:0-9dB(可調(diào)中心頻率:30-120Hz).


德國喜力士D B FOUR Dark Blue  

德國喜力士E 20 Esprit   


德國喜力士SPXL1000 強(qiáng)勁的功率搭配摩雷的12寸低音優(yōu)勁舞可謂是相得益彰。
4歐姆情況下額定/最大功率        1×750/1275 Watts RMS/MUSC
2歐姆情況下額定/最大功率        1×1200/2040 Watts RMS/Music
1歐姆情況下額定/最大功率        1×1750/2975 Watts RMS/Music
頻響范圍        27Hz-250Hz
低音加強(qiáng)        0-18db
可調(diào)頻率范圍        35Hz-250Hz
總諧波失真        <0.33%
信噪比        >96 dB
輸入阻抗        50 kOhms
輸入靈敏度        200 mV- 6 V
保險        2×80 Ampere
高×寬×長        55×277×430
凈重        7.3kgs



      在07年底,摩雷為了在低頻方面還原真純低音效果，又可以具備強(qiáng)勁的聲壓效果，為此特別設(shè)計出了我們想象不到的鋁棚架優(yōu)勁舞12寸超低音喇叭單元。同時為了讓更多微型車也可以享受到真純低音效果及強(qiáng)勁的聲壓效果 ...
喜力士SPXL1000搭配摩雷優(yōu)勁舞，整個系統(tǒng)低頻強(qiáng)勁有力，深沉而又不渾濁；氣壓急迫胸口，非常震撼。低頻的伸延恰到好處。


尾箱造型新鮮出爐