【ANROT普拉多2700渦輪增壓套件】

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     在國內(nèi)越野車群體里，豐田的地位可謂舉足輕重，在內(nèi)蒙古和疆藏地區(qū)，豐田普拉多的能見度甚至比出租車還多。由此可見，人們在惡劣環(huán)境下對豐田普拉多的信任度有多高。
隨著人們對燃油經(jīng)濟性的要求越來越高，低排量高扭力就成了人們對越野SUV的最新要求。但在新款的普拉多車型里，卻只有3.5公升V型6缸和2.7公升的直列4缸發(fā)動機。基本能滿足人們的需求。但舊款的普拉多就不同了，只有4.0公升V型6缸的4000車型和2.7公升直列4缸的2700車型兩種選擇。4.0排量顯然油耗過大，并不是一般百姓負擔(dān)得起，但2.7公升呢？很多車主反映2700車型盡管燃油經(jīng)濟型比較好，但加速感覺悶呼呼，提速過程發(fā)動機噪音過大，動力不足等重重問題。
普拉多2700雖然燃油經(jīng)濟性好，發(fā)動機皮實耐操，但因為發(fā)動機技術(shù)陳舊，動力輸出不足等也是它的致命弱點。

在為這臺普拉多2700升級前進行簡短試駕：動力的輸出很線性，不像國產(chǎn)版車型那樣充滿了爆發(fā)力，4速手自一體變速箱的反應(yīng)很積極，使得這臺沉重的機器起步過程中也可以有些許推背感，而后段則被設(shè)置為了“節(jié)油”檔位，并且想讓它開的再快點，也只能多踩下一些油門了?？偠灾?，2.3噸的車體質(zhì)量，2.7公升的排量，163匹馬力和24.6公斤米的動力輸出，這樣的數(shù)據(jù)造就了大塊頭稍顯平庸的動力性能。
2.7公升的排量是進口版普拉多與國產(chǎn)版車型最主要的區(qū)別之一，其所搭載的動力系統(tǒng)是最大輸出動力在5200轉(zhuǎn)時輸出163匹馬力、最大輸出扭力在3800轉(zhuǎn)時拉出24.6公斤米的2TR-FE發(fā)動機。雖然在動力上比國產(chǎn)版的4.0公升動力弱了100多匹，但是也讓這款略顯霸道的大型SUV帶上了一些溫柔的感覺。

現(xiàn)在的車型基本都配備了車載電腦（ECU），但由于廠家為了顧及成本、耐用性的原因，ECU的編寫相對比較保守，甚至壓抑了發(fā)動機本身的實力。而適當(dāng)?shù)乃慐CU便能對動力的提升和燃油經(jīng)濟性都會有一定程度的提升。然而刷寫ECU要求有過硬的技術(shù)，并不是一般的拆裝店能夠做得了，高難度的工作則是通過外掛電腦的專用程序?qū)Πl(fā)動機ECU進行調(diào)校：不同轉(zhuǎn)速區(qū)域、不同負荷、不同路況，都要一一跑出來，然后在燃油圖譜、點火圖譜上對各個細分工況進行調(diào)校。進過一系列數(shù)據(jù)調(diào)校后，最直接就是馬力數(shù)據(jù)了，動力熱線18549817574
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