【ANROT普拉多2700渦輪增壓套件】

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     在國(guó)內(nèi)越野車群體里，豐田的地位可謂舉足輕重，在內(nèi)蒙古和疆藏地區(qū)，豐田普拉多的能見度甚至比出租車還多。由此可見，人們?cè)趷毫迎h(huán)境下對(duì)豐田普拉多的信任度有多高。
隨著人們對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的要求越來(lái)越高，低排量高扭力就成了人們對(duì)越野SUV的最新要求。但在新款的普拉多車型里，卻只有3.5公升V型6缸和2.7公升的直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。基本能滿足人們的需求。但舊款的普拉多就不同了，只有4.0公升V型6缸的4000車型和2.7公升直列4缸的2700車型兩種選擇。4.0排量顯然油耗過(guò)大，并不是一般百姓負(fù)擔(dān)得起，但2.7公升呢？很多車主反映2700車型盡管燃油經(jīng)濟(jì)型比較好，但加速感覺悶呼呼，提速過(guò)程發(fā)動(dòng)機(jī)噪音過(guò)大，動(dòng)力不足等重重問(wèn)題。
普拉多2700雖然燃油經(jīng)濟(jì)性好，發(fā)動(dòng)機(jī)皮實(shí)耐操，但因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)陳舊，動(dòng)力輸出不足等也是它的致命弱點(diǎn)。

在為這臺(tái)普拉多2700升級(jí)前進(jìn)行簡(jiǎn)短試駕：動(dòng)力的輸出很線性，不像國(guó)產(chǎn)版車型那樣充滿了爆發(fā)力，4速手自一體變速箱的反應(yīng)很積極，使得這臺(tái)沉重的機(jī)器起步過(guò)程中也可以有些許推背感，而后段則被設(shè)置為了“節(jié)油”檔位，并且想讓它開的再快點(diǎn)，也只能多踩下一些油門了。總而言之，2.3噸的車體質(zhì)量，2.7公升的排量，163匹馬力和24.6公斤米的動(dòng)力輸出，這樣的數(shù)據(jù)造就了大塊頭稍顯平庸的動(dòng)力性能。
2.7公升的排量是進(jìn)口版普拉多與國(guó)產(chǎn)版車型最主要的區(qū)別之一，其所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)是最大輸出動(dòng)力在5200轉(zhuǎn)時(shí)輸出163匹馬力、最大輸出扭力在3800轉(zhuǎn)時(shí)拉出24.6公斤米的2TR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然在動(dòng)力上比國(guó)產(chǎn)版的4.0公升動(dòng)力弱了100多匹，但是也讓這款略顯霸道的大型SUV帶上了一些溫柔的感覺。

現(xiàn)在的車型基本都配備了車載電腦（ECU），但由于廠家為了顧及成本、耐用性的原因，ECU的編寫相對(duì)比較保守，甚至壓抑了發(fā)動(dòng)機(jī)本身的實(shí)力。而適當(dāng)?shù)乃慐CU便能對(duì)動(dòng)力的提升和燃油經(jīng)濟(jì)性都會(huì)有一定程度的提升。然而刷寫ECU要求有過(guò)硬的技術(shù)，并不是一般的拆裝店能夠做得了，高難度的工作則是通過(guò)外掛電腦的專用程序?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)ECU進(jìn)行調(diào)校：不同轉(zhuǎn)速區(qū)域、不同負(fù)荷、不同路況，都要一一跑出來(lái)，然后在燃油圖譜、點(diǎn)火圖譜上對(duì)各個(gè)細(xì)分工況進(jìn)行調(diào)校。進(jìn)過(guò)一系列數(shù)據(jù)調(diào)校后，最直接就是馬力數(shù)據(jù)了，動(dòng)力熱線18549817574
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