索納塔8 2.0L想要2.4L動(dòng)力，極力推薦在艾森ECU升級(jí)！

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作為一個(gè)純90后，在人生第一臺(tái)車的選擇上不管是外觀時(shí)尚還是內(nèi)飾運(yùn)到帶感，都是心所向往的，于是韓系索納塔八入了法眼，在糾結(jié)了2.0L和2.4L的差價(jià)和配置后，會(huì)過(guò)日子的心態(tài)戰(zhàn)勝了虛榮心，選擇2.0L，其實(shí)放在現(xiàn)在來(lái)講，會(huì)傾向2.4L多一些，因?yàn)閯?dòng)力。



時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外觀造型、豐富的配置及目前吸引的優(yōu)惠政策，索納塔八在市場(chǎng)上倍受消費(fèi)者的關(guān)注。第八代索納塔搭載第二代θ發(fā)動(dòng)機(jī)，純鋁合金缸體和雙CVVT技術(shù)有助于車輛更好的節(jié)油表現(xiàn)。在動(dòng)力方面，索納塔八提供了2.0L和2.4L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為165馬力（121kW）/6200rpm，最大扭矩為198N·m/4600rpm，數(shù)值上并不遜色于同級(jí)別、同排量的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。




對(duì)比K5你如果想要在索納塔八的起步或是加速時(shí)尋找一些激進(jìn)的感覺(jué)，則多少會(huì)有一些失望，它的發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力并不像發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮得那樣突出，所以平穩(wěn)柔和的駕駛方式你需要適應(yīng)。此外索納塔八雖然采用了控制更精準(zhǔn)的電子油門，可由此帶來(lái)的遲滯也會(huì)明顯感覺(jué)到，所以先行一步安裝了油門加速器，對(duì)于起步改善不錯(cuò)，但是畢竟治標(biāo)不治本，于是刷ECU升級(jí)是很迫切想要做的事情。


對(duì)于拆ECU施工升級(jí)來(lái)講，14年的車不是很擔(dān)心，另外全程跟進(jìn)升級(jí)過(guò)程，可以看到施工場(chǎng)景，心里沒(méi)那么緊張。





數(shù)據(jù)讀取可以在筆記本電腦上看到進(jìn)度條，讀寫其實(shí)沒(méi)有多久時(shí)間。





試駕：加速器對(duì)于噴油設(shè)定導(dǎo)致起步效果還是很不錯(cuò)的，店家也提前有過(guò)說(shuō)明，所以對(duì)前段動(dòng)力沒(méi)有過(guò)多要求。但是沒(méi)想到的是關(guān)閉加速器，起步提速也挺給力的，結(jié)合加速器效果只能說(shuō)更好了。對(duì)于中后段提速的表現(xiàn)很滿意，換擋平順性，提速線性，爬坡低扭，急加速超車的感受均向著2.4L看齊，操控變舒服了