索納塔8 2.0L想要2.4L動力，極力推薦在艾森ECU升級！

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作為一個純90后，在人生第一臺車的選擇上不管是外觀時尚還是內飾運到帶感，都是心所向往的，于是韓系索納塔八入了法眼，在糾結了2.0L和2.4L的差價和配置后，會過日子的心態(tài)戰(zhàn)勝了虛榮心，選擇2.0L，其實放在現(xiàn)在來講，會傾向2.4L多一些，因為動力。



時尚運動的外觀造型、豐富的配置及目前吸引的優(yōu)惠政策，索納塔八在市場上倍受消費者的關注。第八代索納塔搭載第二代θ發(fā)動機，純鋁合金缸體和雙CVVT技術有助于車輛更好的節(jié)油表現(xiàn)。在動力方面，索納塔八提供了2.0L和2.4L兩款自然吸氣發(fā)動機，其中2.0L發(fā)動機的最大功率為165馬力（121kW）/6200rpm，最大扭矩為198N·m/4600rpm，數(shù)值上并不遜色于同級別、同排量的競爭對手。




對比K5你如果想要在索納塔八的起步或是加速時尋找一些激進的感覺，則多少會有一些失望，它的發(fā)動機的爆發(fā)力并不像發(fā)動機咆哮得那樣突出，所以平穩(wěn)柔和的駕駛方式你需要適應。此外索納塔八雖然采用了控制更精準的電子油門，可由此帶來的遲滯也會明顯感覺到，所以先行一步安裝了油門加速器，對于起步改善不錯，但是畢竟治標不治本，于是刷ECU升級是很迫切想要做的事情。


對于拆ECU施工升級來講，14年的車不是很擔心，另外全程跟進升級過程，可以看到施工場景，心里沒那么緊張。





數(shù)據(jù)讀取可以在筆記本電腦上看到進度條，讀寫其實沒有多久時間。





試駕：加速器對于噴油設定導致起步效果還是很不錯的，店家也提前有過說明，所以對前段動力沒有過多要求。但是沒想到的是關閉加速器，起步提速也挺給力的，結合加速器效果只能說更好了。對于中后段提速的表現(xiàn)很滿意，換擋平順性，提速線性，爬坡低扭，急加速超車的感受均向著2.4L看齊，操控變舒服了