五點(diǎn)剖析汽車音響系統(tǒng)

xa汽車音響改裝

1.組成結(jié)構(gòu)
音響系統(tǒng)之所以能夠稱為音響，最基本的條件就是有回放動態(tài)的功用。音響體系中，至少要包含下列幾點(diǎn)，這一點(diǎn)任何音響體系皆然，轎車音響亦不例外。 汽車音響首要包含主機(jī)、揚(yáng)聲器、功放三部分。主機(jī)是汽車音響中最重要的組成部分，就好像人的大腦，要宣告什么樣的動態(tài)，得由大腦來控制。盛行的主機(jī)有只需廣播接納功用的RADIO主機(jī)、RADIO加MP3主機(jī)、CD主機(jī)、MP3加CD碟盒、CD加導(dǎo)航主機(jī)和CD/DVD/車載MP5主機(jī)，MP5主機(jī)已替代一般的車載CD音響體系，海量硬盤容量已替代傳統(tǒng)的碟片。車載MP5已成為當(dāng)今干流。
2.首要分類
按轎車音響品牌的地域分，可分為歐美品牌和日本品牌。這也是咱們比較了解的分類，家用音響也經(jīng)常以這種分類來比較好壞。
歐美品牌的音響以功率放大中的實(shí)在恢復(fù)和低間震撼見長。歐佳人重視實(shí)在恢復(fù)音樂的賦性，一起某些廠家又特別重視低聲。無論是家用音響仍是車用音響的歐美品牌功放和揚(yáng)聲器都遭到廣大消費(fèi)者和專家的推重。
日本品牌的音響以對音質(zhì)的讀取和潤飾見長。動態(tài)的讀取是指主機(jī)從數(shù)字和模仿音源獲取信號的進(jìn)程。日本品牌的音響這方面技能十分老到，音質(zhì)樸素細(xì)膩。對音質(zhì)的潤飾是指運(yùn)用數(shù)學(xué)方法制作各種場場作用以取悅?cè)硕?，如BBE、DHE、各種場場模仿等，這些功用打破了音源的賦性，可是比較符合人耳的習(xí)氣，所以十分取悅于消費(fèi)者。整體來說，絕大數(shù)日本音響的音質(zhì)整體比較平衡，符合群眾的消費(fèi)。
3.技能要害
汽車音響技能要注意的當(dāng)?shù)赜形妩c(diǎn)，一個(gè)是設(shè)備規(guī)范和設(shè)備技能，一個(gè)是音響自身的避震技能，一個(gè)是音質(zhì)的處理技能，一個(gè)是抗干擾技能，還有剛在轎車領(lǐng)域運(yùn)用的自動降噪技能。
設(shè)備規(guī)范和設(shè)備技能
轎車上的音響絕大多數(shù)設(shè)備在表面板或副表面板的方位上，而這些表面板內(nèi)的空間比較狹窄，轎車音響主機(jī)的體積必定要遭到束縛，因而國際上就發(fā)生了一個(gè)通用的設(shè)備孔規(guī)范規(guī)范，稱為DIN（德國工業(yè)規(guī)范）規(guī)范。規(guī)范的DIN規(guī)范為178毫米×50毫米×153毫米（長×寬×深）。有些比較高級的轎車音響主機(jī)帶有多碟CD音響等設(shè)備，設(shè)備孔規(guī)范為178毫米×100毫米×153毫米，又稱為2倍DIN規(guī)范，多見日本機(jī)。而有單個(gè)品牌的轎車其音響主機(jī)歸于非標(biāo)規(guī)范，只能指定設(shè)備某種類型的轎車音響。所以置辦轎車音響，必定要注意音響主機(jī)規(guī)范與表面板上設(shè)備孔規(guī)范是否適配。
汽車音響的設(shè)備除了表面板設(shè)備孔規(guī)范外，更重要的是整個(gè)音響體系的設(shè)備，尤其是喇叭和機(jī)件的設(shè)備技能。由于一輛轎車的音響好壞，不但與音響自身的質(zhì)量有聯(lián)絡(luò)，還與音響的設(shè)備技能有直接聯(lián)絡(luò)。
避震技能
轎車的振動比較大，音響體系的設(shè)備技能要尋求高安穩(wěn)性和高牢靠性。因而轎車音響具有以下的特征：轎車磁帶放音部分多選用橫向放置方法，上下卡緊以保證安穩(wěn)放音；選用優(yōu)質(zhì)的陶瓷涂層的坡莫合金磁頭，令音質(zhì)與耐久性都有保證；CD部分選用多級減振方法，要求線路板上的元件焊接必定牢靠。
音質(zhì)的處理技能
汽車音響的音質(zhì)處理已朝數(shù)碼技能展開。高級轎車音響帶有DAT數(shù)碼音響、DSP（數(shù)碼信號處理器）、MP3技能等，構(gòu)成了數(shù)字化、邏輯化、大功率的Hi-Fi立體聲體系。轎車音響的音質(zhì)好壞除了主機(jī)配備外，還有喇叭的質(zhì)量起到十分重要的要素。有人以為，在一般轎車音響中，喇叭至少應(yīng)占總投資的一半以上。由于制作優(yōu)質(zhì)的喇叭需求凌亂的技能，價(jià)格不菲但其發(fā)生的高、低聲作用往往是一般喇叭無法抵達(dá)的。所以，轎車音響的喇叭一般是比較考究的，尤其是多路分頻喇叭更是如此。
轎車車廂空間有限，轎車音響喇叭是不可能帶大音箱的，這就需求量體裁衣地使用表面臺、車門、后圍隔板等部件與喇叭有機(jī)地結(jié)合起來，構(gòu)成一種類此音箱的結(jié)構(gòu)原理，消除聲波的相互疊加現(xiàn)象。當(dāng)然，喇叭的設(shè)備方位往往影響著轎車音響的音質(zhì)作用，同一對喇叭在不同的設(shè)備方位就會發(fā)生不同的作用，因而中高級轎車音響喇叭的設(shè)備方位要經(jīng)過種種測驗(yàn)后才干斷定下來的。
抗干擾技能
汽車音響是處在一個(gè)十分凌亂的環(huán)境之中，它隨時(shí)遭到轎車發(fā)動機(jī)燃燒設(shè)備及各種用電電器的電磁干擾，尤其是車上悉數(shù)電器都用一個(gè)蓄電池，更會經(jīng)過電源線及其它線路對音響發(fā)生干擾。轎車音響的防干擾技能就分別對電源線的干擾選用扼流圈串在電源與音響之間進(jìn)行濾波，對空間輻射干擾選用金屬外殼密封屏蔽，在音響中專門設(shè)備抗干擾的集成電路，用以下降外界的噪聲干擾。
自動降噪技能
在人們對汽車音響音質(zhì)不斷尋求的一起，關(guān)于轎車音響的運(yùn)用環(huán)境也提出了更高的要求。已經(jīng)有廠商將類似于降噪耳機(jī)中的自動降噪技能，應(yīng)用于轎車的環(huán)境中。