汽車隔音降噪的方法原來是這幾種

xa汽車音響改裝

   1.給發(fā)動機降噪
方法：在引擎蓋底下在隔音處理，貼吸音材料。
發(fā)動機噪音，是隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的不同，經(jīng)過前翼子板、引擎蓋、擋火墻、排氣管發(fā)生和傳遞入駕馭室內(nèi)。因此，經(jīng)過對這些部位的止振及密封，能夠有用地操控并下降發(fā)動機艙的噪音。
隨著發(fā)動機的轉(zhuǎn)速的不同，發(fā)動機的噪音經(jīng)過翼子板、引擎蓋、擋火墻、排氣管傳遞車內(nèi)，嚴重的影響了車內(nèi)的環(huán)境，，但如果這些部位的止震和密封比較好的話，那么就能很好的控制發(fā)動機艙里的噪音 ?
降低噪音的關鍵在于：要抵制發(fā)動機引起的噪音只需在引擎蓋的下方貼上比較好的吸音材料，就可以很好的降低發(fā)動機產(chǎn)生的噪音。不過，這種方式要選用專業(yè)施工團隊，在不損壞原車電路，不改動原車結構的前提下完結。施工完畢后，可使車內(nèi)噪音下降4-8分貝。
2.降低風噪
車門邊緣密封性能不好的話，就會引起風噪
方法：給車門加裝密封條，在進行車門隔音
風燥的產(chǎn)生是車在運動過程中產(chǎn)生的，由于高速運動的車體和空氣產(chǎn)生碰撞所產(chǎn)生的噪音
風噪是轎車運動過程中，由于空氣快速活動與車體沖突所發(fā)生的噪音，也就是由于行進中氣流對車體外觀有些突起或是死角處回旋而發(fā)生的噪聲。 在汽車設計的時候，汽車風阻系數(shù)已經(jīng)成為定值，不同的車的風阻也不相同，所以只有加強車門的密封性，這樣才可以有效的降低風燥。
降噪的關鍵：對于風噪問題，一般可選用裝置門邊密封條和車門隔音來處理。這樣不僅能很好地下降風噪和關門的磕碰力度，使原車行進到時速120公里時聽到的風噪，只相當于時速80公里時的噪音，一起，關門聲也會愈加厚實。
與未做隔音的車比較，在時速50公里以下時，感覺并不顯著。在時速50—90公里時，盡管風噪都會增大，但做了隔音的車風噪增大顯著不如沒做的顯著。到時速90公里以上時，兩者的不同就相當顯著了。做了隔音的車聽到的是較柔軟的“刷刷”聲，而沒有做隔音的車則是刮勁風的“呼呼”聲。到120公里時，發(fā)動機約堅持在3000轉(zhuǎn)左右，由于做了隔音，本來淹沒在風噪聲中的發(fā)動機聲，在車內(nèi)又可隱約聽見。
3.降低胎噪
汽車底盤做隔音處理
方法1：車門、門邊、輪弧上方部位、翼子板及底盤貼上隔音材料
方法2：更換輪胎
方法3：前后輪罩貼隔音棉弧度
胎噪(也稱路噪)一般由三部分組成：一是輪胎斑紋空隙的空氣活動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音，二是胎體和斑紋部分轟動引起的輪胎轟動噪音，特別是一些輪胎的原料偏硬，尤其簡單讓車主感受到路噪;三是路面不平構成的路面噪音，特別是行進在坑坑洼洼的路面時，胎面與地上的磨擦、沖擊發(fā)生噪音，并與擋泥板、翼子板等部件的轟動構成共識擴大傳入車內(nèi)。
降噪關鍵：對此，下降胎噪的辦法有多種，如做隔音，經(jīng)過隔絕胎噪向駕馭艙的傳達來減少胎噪。除了需撤除整車前后座椅及內(nèi)飾，一起還要把輪胎以及翼子板內(nèi)襯拆掉，然后在四個車門、門邊部位、輪弧上方部位、四個翼子板以及底盤處貼上隔音資料。
注意事項
有針對性地做過隔音后，胎噪會有不同程度地下降。首先是胎噪原有的那種尖利沙沙聲，變成比較消沉的刷刷聲，音量小了，不同粗糙程度的路面引起的不同胎噪，本來差異顯著，這時也變小了;經(jīng)過顛簸路面避震器帶來的轟隆隆的轟動聲也顯得短暫煩悶;行進在粗糙路面時，因底盤轟動得雙腳發(fā)麻的感覺也變得比較細微。
除了做隔音外，也能夠采納替換舒適型輪胎的辦法下降胎噪。引發(fā)噪音和輪胎有關的要素，主要是胎面斑紋，所以，舒適型輪胎會在規(guī)劃斑紋時，考慮到靜音性。像一些廠家新推出的技能，可令整圈輪胎胎面中心靜音筋的橫截面溝槽寬度堅持固定不變，使輪胎旋進入接地上時橡膠花塊的剛性趨于共同，斑紋塊的振蕩幅度趨于均衡，噪音波趨于平穩(wěn)，然后改進了噪音，可將車內(nèi)噪音下降一分貝。替換了這種舒適型輪胎后，人們會感覺胎噪比本來顯著下降。
也有些喜歡DIY的車主，采納特殊的辦法下降胎噪，其具體做法是將前后輪罩上貼一層隔音棉，先用硬刷將輪罩上的泥土盡量刷凈;將強力膠(如401)涂改在隔音棉帶膠一面(由于隔音棉上的一層膠太薄);再將輪罩內(nèi)涂上一層強力膠，貼上隔音棉;然后在隔音棉外層和邊際噴涂底盤裝甲，最終測驗轉(zhuǎn)向是否剮蹭。這種做法針對輪胎與地上沖突發(fā)生噪音，在噪音產(chǎn)生的地方與車體之間進行隔音處理，降低噪音傳遞到輪罩上，降低噪音的傳遞。