凌渡全車獅龍隔音降噪：就問噪音你怕了沒！贛州追夢汽...

獅龍隔音

大眾凌渡車友一大早就來到贛州追夢汽車音響改裝店，準備為愛車進行全車隔音降噪處理。今天這個隔音作業(yè)可謂大工程！基本上全車的重點隔音部位都要進行減震和吸音處理，為了營造一個更加安靜舒適的駕乘環(huán)境，車主可謂用心良苦。從了解隔音材料到隔音工藝，他都做了詳細了解。進行隔音降噪，環(huán)保隔音材料的選擇非常關(guān)鍵，隔音效果出色、性能穩(wěn)定的獅龍隔音材料，成為車主的首選。我們直接上圖來分享這臺大眾凌渡的全車隔音降噪過程：




【大眾凌渡噪音分析】
德系車給人的第一印象就是穩(wěn)重大氣，同時比較注重駕駛感受，動力輸出充足、馬力大，因此引擎噪音則是德系車型的噪音痛點之一；除此之外，來自底盤的低頻共鳴聲和路噪、風(fēng)噪也是德系車型的噪音痛點。我們針對引擎蓋、前排座椅正前方底板的減震和吸音處理，以及尾箱、翼子板等重點部位的深度隔音處理，可以有效解決這一系列噪音問題。

【大眾凌渡汽車隔音降噪方案】
隔音部位：
四門隔音、駕乘倉底板、尾箱和后輪弧、前后四翼子板、車頂隔音、引擎蓋隔音、尾箱隔音
減震材料：獅龍S系列減振材料08362#
吸音材料：S系列冰纖隔熱棉08365#
隔音施工店家：贛州追夢汽車音響隔音改裝


NO1、針對車身進行防護處理之后，開始進行隔音施工：




NO2、首先是車門隔音處理，拆下門皮來看看大眾凌渡的原車四門構(gòu)造，鈑金相對于日系車而言，德系車鈑金比較厚，但是原車在隔音方面也非常有限，鈑金里層并沒有發(fā)現(xiàn)太多的減震設(shè)施。



贛州追夢汽車音響改裝店的師傅在裁剪獅龍減震材料，準備針對車門進行隔音處理。



這是車門里層的第一層減震，它有效提升鈑金剛性、讓鈑金變得更加扎實；從而有效減小鈑金共振噪音，隔音之后密封的車門有效減小風(fēng)噪入侵，讓駕乘環(huán)境更加安靜舒適。



這是車門雙層隔音之后的效果圖，關(guān)門聲更加沉了：



除此之外，門皮內(nèi)側(cè)還需要進行吸音處理，它可以把聲能轉(zhuǎn)化為熱能，從而起到良好的吸音效果。S系列冰纖隔熱棉08365#具有超強的吸音效果，從而有效減小風(fēng)噪入侵。




NO3、駕乘倉底板隔音處理，把座椅地毯等附件拆卸下來，原車地毯隔音材料為回收棉材料，隔音效果一般，而且還有點異味，讓人不敢恭維。這是大眾凌渡的原車駕乘倉底盤，有局部的止振處理，但是做得還不夠深入。



尾箱也是如此，鈑金直接暴露出來。



NO4、駕乘倉底板和尾箱底板的第一層減震處理，貼上獅龍S系列減振材料。
車底板減震：有效減緩底盤的震動，消除底盤鈑金疲勞，有效減小路噪和共鳴聲，讓駕乘環(huán)境更加安靜舒適。




NO5、減震處理之后再進行吸音處理，雙管齊下，來自底盤的路噪、低頻共鳴聲等噪音得到有效控制，從此駕乘環(huán)境更加安靜舒適；經(jīng)過隔音處理，原先的回收棉物質(zhì)被清理干凈，因此車內(nèi)的異味也得到消除。




NO6、尾箱的第一層減震處理：
后備箱隔音：有效降低路噪與腔體共鳴的噪音，大幅度降低熱量通過后備箱向駕駛室的傳導(dǎo)。



尾箱是一個相對密封的空腔，這里不僅產(chǎn)生噪音，更是胎噪路噪傳入的主要部位，大量的噪音再次匯集并被來回反射，會令后排的乘客心焦腦脹；通過隔音有效的降低后輪與地面接觸時所產(chǎn)生的噪音，同時又有效的降低車尾箱的共鳴噪音。尾箱第二層吸音處理，雙層隔音處理效果更加出色。




NO7、車頂隔音處理，這是大眾凌渡的原車頂，拆卸附件之后，鈑金表面也沒有隔音處理。



頂棚隔音：阻止高速行駛時產(chǎn)生的風(fēng)噪和漏風(fēng)現(xiàn)象，消除雨水擊打聲。




NO8、翼子板隔音處理，鈑金表面以及擋泥板內(nèi)側(cè)都要進行減震和吸音處理。
前后翼子板隔音：安全防護，阻隔汽車行駛中飛沙走石的撞擊，降低輪胎的摩擦聲，大大降低路噪和胎噪。



NO9、尾箱蓋隔音處理：有效減小風(fēng)噪入侵，消除低頻共鳴聲，雙層隔音處理效果圖如下：



NO10、隔音完畢之后，進行附件無損復(fù)原；經(jīng)驗豐富的改裝師傅們可以把所有附件、扣件完畢歸趙，因此不用擔(dān)心會產(chǎn)生異響的問題。經(jīng)過全車隔音處理之后，大眾凌度的路噪、引擎噪音、低頻共鳴聲得到有效控制、風(fēng)噪也更小了，駕乘環(huán)境變得更加安靜舒適，車主非常滿意。




大眾凌渡全車隔音降噪分享完畢！
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