少見的案例：POLO GTI 1.4T在艾森定制ECU性能程序了

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Polo GTI 配備了1.4T的EA111 渦輪增壓發(fā)動機，最大功率：131馬力（96千瓦）/5000rpm，最大扭矩：220?！っ?1750-3500rpm。比起海外版車型所配備的1.4升雙增壓發(fā)動機確實差了點意思。與之搭配的是那臺眾人熟知的7速DSG雙離合變速器。




原車試駕效果：

由于變速箱是7速DSG的，無法進行彈射起步，所以起步一瞬間勢頭不是特別猛，但全力踩下油門車輛沖出去的一剎那，推背感還是很強烈的；車速50km/h之后，加速表現(xiàn)就趨于平淡，沒有激情。


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艾森發(fā)布POLO GTI程序定制方案：
一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機壽命提前下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：




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車輛信息：
車一一型：POLO GTI
出廠日期：2014年8月
排一一量：1.4T
硬一一件：無任何改動
定制需求：在安全范圍內動力調校至最佳效果。




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施工過程：
本車采用的是obd的操作方式，并不需要拆電腦，經(jīng)艾森工程師檢測合格后，開始讀取原車數(shù)據(jù)……
艾森將對原車數(shù)據(jù)進行終身備份，存儲到自有的云服務器中，以確保數(shù)據(jù)的安全。




寫入艾森升級數(shù)據(jù)……
經(jīng)過一小時左右的調校等待，根據(jù)客戶需求調校好的艾森定制程序歸來。數(shù)據(jù)植入過程非常順利。試駕前進行二次車輛檢測，檢測無誤，準備試駕。
  

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試駕&反饋：
起步瞬間即能感覺到油門變輕盈，60碼以后動力效果尤其突出，隨著時速的提升，動力的改善越來越顯著，之前加油不走路的動力滯后問題也得到了改善；換擋更加的平順，整體效果很滿意。