濟(jì)南孚卡悅聽(tīng)本田奧德賽改裝丹拿372，詮釋音樂(lè)的魅力

孚卡悅聽(tīng)

　　在現(xiàn)代快節(jié)奏高壓力的生活中，音樂(lè)是釋放壓力最好的方式，但是我們往往連去聽(tīng)一場(chǎng)演唱會(huì)的時(shí)間都沒(méi)有，對(duì)很多車(chē)主來(lái)說(shuō)，汽車(chē)音響就是欣賞音樂(lè)的主要方式。本田奧德賽車(chē)主是一位熱愛(ài)音樂(lè)的發(fā)燒友，喜愛(ài)音樂(lè)的他來(lái)到了濟(jì)南孚卡悅聽(tīng)汽車(chē)音響改裝店，為自己的愛(ài)車(chē)升級(jí)一套音響系統(tǒng)，以感受生活中的音樂(lè)之美。


　　濟(jì)南孚卡悅聽(tīng)改裝師傅經(jīng)過(guò)與車(chē)主的溝通，結(jié)合車(chē)主喜歡的音樂(lè)風(fēng)格，設(shè)計(jì)了以下改裝方案：
　　【配置單】
　　前聲場(chǎng)：丹麥丹拿ESOTAN372三分頻
　　后聲場(chǎng)：意大利史泰格SQ650同軸喇叭
　　功放：意大利史泰格K401四路功放三十周年紀(jì)念款
　　低音：德國(guó)艾索特X10超薄低音
　　DSP:德國(guó)喜力仕DSP.2
　　隔音：賽倫科特
　　施工店家：濟(jì)南孚卡悅聽(tīng)汽車(chē)音響


　　在安裝喇叭之前先進(jìn)行車(chē)門(mén)的四門(mén)隔音，四門(mén)雙層隔音，把汽車(chē)內(nèi)部營(yíng)造成一個(gè)類(lèi)似音箱的箱體空間，不僅隔絕了外界的雜音，還提高了揚(yáng)聲器的效果。
　　使用賽倫科特對(duì)門(mén)板做雙層隔音，為聲場(chǎng)喇叭創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境


　　聲音還原就交由前聲場(chǎng)丹拿372三分頻負(fù)責(zé)。最好的音質(zhì)呈現(xiàn)，主動(dòng)三分頻是最理想的搭配選擇，奧德賽原位音響安裝對(duì)聲場(chǎng)來(lái)說(shuō)是獲取最理想的相位，中低音單元在門(mén)板原喇叭位安裝。能夠選擇丹拿喇叭，足見(jiàn)車(chē)主對(duì)音質(zhì)的表現(xiàn)是十分重視的，對(duì)汽車(chē)音響有一定了解的車(chē)友，做為拿粉對(duì)音響界的丹拿喇叭簡(jiǎn)直就是神一般的向往。不過(guò)，級(jí)別如此高的器材，也要有像濟(jì)南孚卡悅聽(tīng)這樣專(zhuān)業(yè)的店家擁有一定的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，方可發(fā)揮它的潛在魅力。





　　丹拿三分頻三分頻處理器


　　后聲場(chǎng)使用的意大利史泰格SQ650同軸喇叭則與前聲場(chǎng)喇叭形成了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，從而讓音樂(lè)的展現(xiàn)更加豐富。


　　丹拿ESOTAN372三分頻使用的是一臺(tái)意大利史泰格K401四路功放做被動(dòng)，史泰格K401功放功率大、音色高貴、質(zhì)感精準(zhǔn)，非常適合推動(dòng)丹拿喇叭。汽車(chē)在行駛中，輪胎與路面摩擦胎噪，車(chē)體與空氣碰撞產(chǎn)生的風(fēng)切聲，常使低音減弱。安裝德國(guó)艾索特X10超薄低音來(lái)補(bǔ)充這個(gè)頻段，增強(qiáng)低音區(qū)域，讓人更好地聆聽(tīng)。
　　意大利史泰格K401四路功放和德國(guó)艾索特X10超薄低音均采用座椅下安裝既節(jié)省空間又不失美觀


　　作為專(zhuān)業(yè)車(chē)載DSP處理器，德國(guó)喜力仕新款DSP.2處理器，強(qiáng)大機(jī)能定點(diǎn)音頻，采用64Bit分辨率，296MHzDSP功率，每秒可達(dá)12億MAC操作，支持6組高電平輸入以及6V輸出電壓，解決大部分高端車(chē)型電子分頻整合信號(hào)方案，發(fā)揮緊湊特質(zhì)之余，更帶來(lái)新時(shí)代的聲音。


　　在經(jīng)過(guò)一系列改裝后 車(chē)主上車(chē)感受了整體聲音變的極富個(gè)性，充盈自然，風(fēng)格也更加全面，人聲的表現(xiàn)則更加細(xì)膩，對(duì)改裝技師的改裝工藝更是贊不絕口。