深圳車改坊 斯巴魯 汽車隔音改裝 STP隔音

無敵音響改裝

【車型原車噪音分析】由于車型的原因，斯巴魯在行駛的時候，車廂內會產生較為明顯的噪聲，這也讓汽車的舒適性受到了非常大的影響。為了能夠降低汽車的噪聲，車主也咨詢了多家汽車隔音店，經(jīng)過反復的對比之后，車主最終選擇了深圳車改坊汽車音響隔音店。

改裝車型—斯巴魯



【對癥下藥-噪音的解決方案】根據(jù)客戶的訴求，深圳車改坊的技術團隊，針對性的定制了斯巴魯全車噪聲的解決方案，主要是對汽車的門板、底盤、尾箱、輪弧和腳踏板處做了隔音處理。

系統(tǒng)配置：
DSP：優(yōu)美聲460
前聲場喇叭：伊頓POW 172.2  
低音：伊頓備胎低音
隔音：比柯+STP隔音
線材：霸克線材

門板是風噪的主要傳播途徑，但原車的門板并未做有效的隔音處理，因此深圳車改坊的改裝技師，使用比柯隔音材料對汽車的門板做了雙層的隔音處理，這就相當于讓門板形成了一個密封體，在減少風噪的同時也為聲場喇叭創(chuàng)造了一個良好的工作環(huán)境。

拆開汽車門板，可以發(fā)現(xiàn)門板隔音措施極為欠缺



使用比柯隔音材料對汽車門板做第一層的隔音處理，降低門板共振噪聲



門板的第二層隔音處理，起到密封的作用



后門板也做了隔音處理



使用比柯隔音棉對門板飾蓋做密封處理



底盤和尾箱是低頻共振的重災區(qū)，因此深圳車改坊的改裝技師，先使用比柯隔音材料，對汽車的底盤和尾箱做了全面的隔音處理，然后又使用STP隔音材料，對汽車的腳踏板處做了重點的隔音處理，從而將底盤和尾箱的共振噪聲降低到了最小。

門板飾蓋的隔音處理



使用STP隔音對腳踏板做第一層止振處理



使用比柯隔音材料對汽車底盤做第一層隔音處理，有效起到止振的作用



底盤第一層隔音處理



使用STP隔音材料對儀表臺下方做第二層密封處理



汽車在行駛的時候，輪弧也會產生較大的胎噪。因此深圳車改坊的改裝技師，在車廂內部對汽車的輪轂做了隔音處理，在車廂外部對汽車的輪弧和葉子板做了隔音處理，從而切斷了胎噪的傳播途徑。

使用吸音棉對底盤做第二層密封處理



隔音細節(jié)



使用隔音材料對尾箱做第一層止振處理



尾箱的第二層密封處理



使用STP隔音材料對輪弧做第一層止振處理



根據(jù)車主的聽音喜好，深圳車改坊的改裝技師，還將汽車的前聲場喇叭，替換成了伊頓POW 172.2套裝喇叭，它的靈敏性高，保真效果好。而伊頓備胎低音的添加，則讓音樂的下潛力度和立體感得到了更進一步的提升。為了保證音源的純凈性，改裝技師還為汽車添加了一臺優(yōu)美聲460功放。

使用STP隔音材料對輪弧做第二層密封處理



使用吸音棉對葉子板做隔音處理



優(yōu)美聲460



【改裝效果點評】升級完成后的斯巴魯，車廂內的各種噪聲都得到了抑制，而汽車的音響品質也得到了明顯的提升，從而將汽車的舒適性提升到了一個新的檔次。

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