跨城尋“真愛(ài)” 粵B豐田銳志全車(chē)改裝大能隔音-佛山勁力

佛山勁力音響

今天這輛來(lái)升級(jí)的車(chē)輛是銳志，車(chē)主對(duì)我們佛山勁力早有耳聞，在網(wǎng)絡(luò)上看到我們做的工藝和作品，十分滿(mǎn)意。于是趁著休息時(shí)間，從深圳駕車(chē)前來(lái)升級(jí)。這是車(chē)主對(duì)我們的信任，對(duì)我們技術(shù)的認(rèn)可，非常感謝。我們定會(huì)傾盡全力為車(chē)主服務(wù)，讓車(chē)主有一個(gè)安靜舒適享受的回程。

改裝車(chē)型銳志和升級(jí)器材大合照



配置清單：
隔音品牌：大能隔音
隔音部位：全車(chē)隔音

我們?yōu)檐?chē)主使用了有品質(zhì)保證的大能隔音材料進(jìn)行施工，大能隔音優(yōu)秀的隔音品牌，得到眾多車(chē)主的青睞。根據(jù)銳志汽車(chē)噪音的來(lái)源，我們進(jìn)行的全車(chē)隔音升級(jí)的方案，全面處理施工。首先，先解決門(mén)板風(fēng)噪和共振的問(wèn)題，在第一層使用大能藍(lán)金剛止震板進(jìn)行密封止振處理，然后在門(mén)板飾蓋采用超級(jí)溫莎吸音棉進(jìn)行消音，吸收對(duì)于的噪音，控制門(mén)板噪音的產(chǎn)生和傳入。

四門(mén)使用大能藍(lán)金剛進(jìn)行密封處理



對(duì)門(mén)板隔音施工過(guò)程



門(mén)板飾蓋使用大能超級(jí)溫莎進(jìn)行吸音，有效隔音降噪



底盤(pán)簡(jiǎn)陋的結(jié)構(gòu)就是路噪和胎噪入侵的主要通道。汽車(chē)馳騁過(guò)程當(dāng)中，由于路面沙石的敲擊，輪胎與地面摩擦產(chǎn)出的聲音，還有汽車(chē)零件工作發(fā)出的噪音，都會(huì)從大面積且鈑金薄的底盤(pán)入侵。因此，使用大能藍(lán)金剛止震板處理，其采用最先進(jìn)的約束性阻尼減振技術(shù)，以高純度的丁基橡膠為基層能有效提供更大的減振效果固用在第一層，第二層則使用低頻王進(jìn)行阻斷和隔音隔熱處理，雙層保護(hù)，享受雙層效果帶來(lái)的寂靜享受。

拆除底盤(pán)內(nèi)飾，露出簡(jiǎn)陋的鐵皮結(jié)構(gòu)，需要進(jìn)行隔音施工





底盤(pán)第一層使用藍(lán)金剛進(jìn)行有效止振和增強(qiáng)鈑金剛性





底盤(pán)第二層使用大能低頻王進(jìn)行阻隔路噪和胎噪的傳播



尾箱部位主要的噪音有低頻共振、排氣管的轟鳴聲及路噪和胎噪；超級(jí)溫莎有著優(yōu)異的吸音隔熱功能，獨(dú)特的吹熔絲工藝，與普通吸音材料相比，在重量減輕50%的情況下，吸音系統(tǒng)更是提高30%，隔熱性能也優(yōu)秀，于是尾箱和輪轂的處理，對(duì)吸收噪音有著極大的幫助。

尾箱和輪轂使用超級(jí)溫莎進(jìn)行阻隔和吸收多余的噪音



尾箱的隔音細(xì)節(jié)處理到位



尾箱蓋第一層使用藍(lán)金剛進(jìn)行處理，增強(qiáng)鈑金厚度的時(shí)候，第二層使用吸音棉進(jìn)行吸音，雙層施工





輪弧的隔音，是控制路噪和胎噪的有效辦法之一



引擎蓋的隔音處理是不可忽視的，首先發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)引起鈑金共振，噪音和熱量會(huì)通過(guò)薄鈑金傳遞到車(chē)廂內(nèi)；因此首先采用大能藍(lán)金剛進(jìn)行減振處理，有效抑制引擎蓋鈑金振動(dòng)，減少噪音的傳遞，再使用引擎蓋專(zhuān)用的隔音隔熱棉大能引擎覆膜，進(jìn)行消音和隔熱處理，對(duì)噪音和燥熱都有一個(gè)阻擋作用。

原車(chē)引擎蓋的樣子



引擎蓋第一層有條理的使用藍(lán)金剛進(jìn)行施工，有效抑制振動(dòng)



引擎蓋第二層使用大能隔熱膜進(jìn)行阻擋熱量和噪音的入侵



銳志車(chē)主對(duì)我們的信任，是我們最大的動(dòng)力。當(dāng)然隔音施工出來(lái)的效果，車(chē)主也是非常滿(mǎn)意的。