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[其它改裝] 廣州本田新奧德賽改裝大能四門(mén)與四輪隔音|大能藍(lán)金剛

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樓主
發(fā)表于 2018-3-7 09:40:12 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式


噪音存在很多臺(tái)車(chē)中,開(kāi)車(chē)時(shí),噪音通常都會(huì)使人煩躁,很容易影響司機(jī)的駕駛情緒,特別是在高速路上,由于車(chē)速較快,在行駛的過(guò)程中,會(huì)有大量的噪音產(chǎn)生,并傳入駕駛艙內(nèi),所以隔音是很多車(chē)主選擇的降噪方法。
門(mén)板:車(chē)門(mén)體鈑金減震吸音,可降低行車(chē)時(shí),車(chē)門(mén)鈑金因較薄生產(chǎn)的共振,或是因車(chē)齡老舊,長(zhǎng)期在崎嶇路面行駛下,因?yàn)榻饘倨谂c車(chē)身扭動(dòng)而生產(chǎn)的雜音,并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。
奧德賽原來(lái)的車(chē)門(mén)是沒(méi)有隔音材料。


為了有效減少共振,第一層隔音,要用大能藍(lán)金剛,可以有效減少共振。


第二層隔音,同樣是用大能藍(lán)金剛,但是是用整張大能藍(lán)金剛覆蓋與門(mén)板上,把孔洞密封,從而可以起到隔音降噪的作用,還可以幫助提升音響的效果。




四輪隔音
前后輪弧及翼子板減震、隔音、這里底盤(pán)噪音最常傳入的地方,行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音,輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音,效果是很明顯的。


施工后的效果













條形貼法是在隔音改裝上,最合適,最科學(xué)的施工方式。大家都知道聲音是靠震動(dòng)來(lái)傳播的,我們隔音的目的是衰減整個(gè)頻段的聲音,而不是抑制高頻增加低頻,那么聲音在經(jīng)過(guò)厚薄不均的地方其衰減速度是最快的,這就是為什么要條形貼法,全貼反而加重了震動(dòng)面的重量,重量越大,慣性動(dòng)能越大,這就使得震動(dòng)面振幅更大,雖然抑制了高頻,卻加重的危害人體健康低頻的震動(dòng)幅度。








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