安靜聽現(xiàn)場 貴陽正鑫天煌馬自達CX-5汽車音響改裝丹麥丹拿...

無敵音響改裝

馬自達CX-5是馬自達推出的一款緊湊型SUV，它也是首款以“魂動”設計為主題，首款采用創(chuàng)馳藍天技術(shù)而開發(fā)出的一款量產(chǎn)車型。而且馬自達CX-5還使用了輕量化設計，這讓汽車的整備質(zhì)量得到了明顯的下降，也讓汽車的燃油經(jīng)濟性達到了最佳。


改裝車型—馬自達CX-5



【原車音響系統(tǒng)分析】馬自達CX-5的原車僅用了6個普通材質(zhì)的聲場喇叭，而且原車的隔音效果也不是特別的理想。這對汽車的舒適性造成了非常大的影響，為了改善這種情況，馬自達CX-5的車主特意駕車來到貴陽正鑫天煌，對汽車的音響和隔音系統(tǒng)做了全面的升級工作。

系統(tǒng)配置：
處理器:意大利歐迪臣Bit one
前聲場喇叭:丹麥丹拿Esotar
超低音:美國捷力2W6v3
功放1:駭客Z-2KD
功放2:意大利歐迪臣LRx2.9
功放3:意大利歐迪臣AV4


使用的音響器材亮相



為了降低汽車在行駛時候外界傳入的噪聲，以及汽車自身產(chǎn)生的共振噪聲，貴陽正鑫天煌的改裝技師，使用隔音材料對汽車的門板、底盤、尾箱、輪轂和輪弧等部位做了全面的隔音處理，這不僅為車主提供了一個安靜的用車環(huán)
拆開汽車底盤，除了幾塊簡單的止振板外并未做有效隔音處理


拆開汽車底盤，除了幾塊簡單的止振板外并未做有效隔音處理



使用隔音材料對汽車底盤做第一層隔音處理，有效起到止振的作用



底盤第一層隔音處理



使用隔音材料對底盤做第二層密封處理



由于尾箱是空腔結(jié)構(gòu)，汽車在行駛的時候共振產(chǎn)生的噪聲會被無限放大



輪轂未作任何有效隔音處理



使用隔音材料對尾箱和輪轂做第一層止振處理



輪轂的第二層密封處理



輪轂的密封處理

無敵音響改裝

根據(jù)車主的聽音喜好，貴陽正鑫天煌的改裝技師，將汽車的前聲場喇叭，替換成了丹麥丹拿Esotar套裝喇叭，它的做工精細、用料充足，而且使用了丹拿領先的技術(shù)，所以其播放出來的音樂真實感強、立體感也非常的高。而為了增加低音單元的下潛力度，改裝技師還為汽車添加了一只美國捷力2W6v3超低音單元。


對輪弧做第一層隔音處理



輪弧的第一層止振處理



輪弧的第二層密封處理



丹麥丹拿Esotar高音和中音單元安裝在汽車A柱



為超低音和功放制作箱體



在音源端，貴陽正鑫天煌的改裝技師，為汽車添加了一臺意大利歐迪臣Bit one音頻處理器，從而保證了音源的純凈性。而為了保證聲場喇叭的功率輸出穩(wěn)定，改裝技師則為汽車音響系統(tǒng)添加了3臺不同的功放。


添加保護裝置



升級適用的功放



美國捷力2W6v3超低音單元



功放和超低音單元的安裝效果



【改裝效果點評】經(jīng)過隔音和音響兩個方面的升級以后，馬自達CX-5在行駛的時候噪聲得到了抑制，音響品質(zhì)也有了質(zhì)的提升，從而讓車主擁有了一個安靜舒適的用車環(huán)境。