昆山音悅聽汽車隔音改裝 昆山豐田普銳斯全車中道隔音

汽車俅俅

昆山音悅聽汽車隔音改裝 昆山豐田普銳斯全車中道隔音

普銳斯每一秒都將是前所未有的駕駛體驗(yàn)，任何一種方式都能提供獨(dú)到的駕駛樂趣，再配上反應(yīng)迅捷的電子制式無級(jí)變速系統(tǒng)，駕駛，自然被重新定義。車主開著這臺(tái)全新的普銳斯來到店里，想給車子做一個(gè)全車隔音，早做早享受。

此次升級(jí)的普銳斯主要針對(duì)原車行車噪音做一個(gè)全車中道隔音，包過引擎蓋、翼子板、四門、底盤和尾箱這幾個(gè)部位。

施工之前先為普銳斯做好保護(hù)，避免施工時(shí)造成破壞

在選擇隔音的材料是很重要的，劣質(zhì)的材料不僅有很大的異味，對(duì)人體對(duì)車子都有很大的傷害，而且隔音效果也不明顯，不僅浪費(fèi)了金錢跟時(shí)間，且也誤導(dǎo)了車主對(duì)隔音的定義了。

本次我們選擇的隔音材料是中道隔音，隔音效果出眾而且環(huán)保無異味，有著很強(qiáng)的防水性與抗老化能力。

首先四門隔音

原車只有一張防水的薄膜

由于原車的車門沒有采取隔音制振的措施，外界的噪音也能輕易傳入車廂內(nèi)，同時(shí)在大音量的聲浪或行車時(shí)的震動(dòng)都很容易引起車門鋼板共振，從而造成聲音渾濁模糊。所以對(duì)車門進(jìn)行隔音處理，能消除各種引起音質(zhì)劣化的因素，并且起到很好的密封作用，把門腔打造成喇叭的理想箱體，起到事半功倍的效果。

低頻克星安裝在正副駕駛

接著進(jìn)行駕駛艙底板隔音處理：駕駛艙底板隔音為三層，分別是：隔音、減振、吸音處理：駕駛艙底板的第一層隔音減振處理，隔音與減振汽車隔音是我們常常對(duì)汽車噪音的處理而形成的通俗叫法，其實(shí)噪音的處理是根據(jù)聲音的傳播媒介而分為隔音與止振。通過固體傳播的噪聲稱之為減振，通過空氣傳播的稱之為隔音。

第二層隔音，消除低頻共振噪音，讓駕駛艙環(huán)境變得更加舒適。

進(jìn)行駕駛艙底板隔音，讓惱人的抖動(dòng)被有效抑制，駕駛者如同置身于一個(gè)舒服的個(gè)人空間，不僅提升了駕乘舒適度，而且延長(zhǎng)了車內(nèi)零部件的使用壽命。第三層吸音處理：

駕駛艙底板第三層隔音完畢，接著進(jìn)行尾箱隔音處理：

尾箱隔音處理：包括兩側(cè)輪弧也需要進(jìn)行隔音減振處理。

尾箱隔音除了底板隔音之外，兩側(cè)的輪弧也非常關(guān)鍵。避震器震動(dòng)共鳴噪音很容易通過這部分傳遞到尾箱中來，因此后輪弧隔音需要特別重視。后備箱為車內(nèi)噪音的主要來源，對(duì)這個(gè)部位的隔音處理，將有效的降低路噪，同時(shí)強(qiáng)化的后備箱將使車身行駛時(shí)更加緊固，更可以大幅度提高安裝在后備箱超重低音箱的音壓音質(zhì)。

尾箱第二層處理：

接著進(jìn)行第三層吸音處理：

最后來看看翼子板和引擎蓋隔音處理：

前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

最后進(jìn)行引擎蓋隔音處理：引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?。引擎蓋隔音在阻隔引擎噪音影響的同時(shí)，還能有效阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)高溫通過引擎蓋鈑金對(duì)漆面的烘烤，沒有太陽照射即便跑完高速，引擎蓋表面也不是很燙，真正實(shí)現(xiàn)讓您的愛車漆面光彩如新。