耐造皮實并非我的全部追求，普拉多車主坦言動力十足才...

匠神智造

提起普拉多，很多人第一感覺都是，這車皮實耐造，哪里也能去。

作為硬派越野經(jīng)典車型之一，豐田普拉多2700外形大氣樸實、質(zhì)量穩(wěn)定可靠、經(jīng)濟實惠且超級耐用，在越野車家族中算是一款性價比超高的成熟車型，深受世界各地越野愛好者和山區(qū)施工隊BOSS的歡迎，這款車唯一讓人遺憾的就是動力總成方面沒有盡如人意，在城市道路勉強可以滿足一般駕駛需求。但凡是開過這款車的車友都清楚，一款4缸發(fā)動機，只有163匹馬力卻要驅(qū)動超過2噸多的重量，每當(dāng)需要動力爆發(fā)時往往顯得力不從心，偶爾需要中途加速再超車或者是山路彎道需要瞬間提速超車時就很不順心了。這是個擺在所有普拉多2700車主面前的問題，怎樣才能解決這種現(xiàn)象呢，最好的方式莫過于為普拉多2700加裝JSIM機械增壓系統(tǒng)。

簡單說想要提升動力同時不改變發(fā)動機排量，一般有兩個辦法：第一，對發(fā)動機ECU做調(diào)校；第二，給發(fā)動機安裝增壓系統(tǒng)。單純通過使用刷ECU程序的方式，無法真正實現(xiàn)動力的大幅提升，而通過安裝機械增壓系統(tǒng)是不錯的選擇，可以獲得接近40%以上的提升幅度。

機械增壓的原理很簡單，就是利用發(fā)動機曲軸及皮帶帶動壓氣機轉(zhuǎn)動并壓縮空氣，使單位時間內(nèi)進入到氣缸內(nèi)的空氣密度增大，再配合ECU程序調(diào)節(jié)噴油量、點火提前角等數(shù)值來提高動力。對于自然吸氣發(fā)動機來說，單純的ECU調(diào)校無法實現(xiàn)動力的大幅提升。如果要突破這一瓶頸，那最直接的方案就是為發(fā)動機安裝一套增壓系統(tǒng)。加裝匠神動力研發(fā)的JSIM機械增壓系統(tǒng)。低扭輸出會有質(zhì)的飛躍，很適合頻繁地加速的城市道路或山路超車以及各種非鋪裝路面。

機械增壓套件

JSIM機械增壓系統(tǒng)和動力升級套件，包括機械增壓器及潤滑冷卻系統(tǒng)，增壓器的潤滑、冷卻循環(huán)是單獨自成一體的，并不影響原車的機油系統(tǒng)。保養(yǎng)也很方便，只需每3-60000KM更換一次專用潤滑油。

針對普拉多2700發(fā)動機艙構(gòu)造,匠神動力為機械增壓系統(tǒng)設(shè)計了最佳安裝位置，包括專用ECU數(shù)據(jù)調(diào)校的量化固定，管路設(shè)計及布局合理美觀性的固化及附件的數(shù)控精工批量生產(chǎn)，達到管道布置的最佳狀態(tài)和美觀效果。

安裝完成后的發(fā)動機艙

機械增壓器套件安裝完成后,原有動力水平最高可以提升40%以上，讓你的普拉多與眾不同，隨心所馭。整個硬件安裝簡單便捷，同時真正實現(xiàn)由“改裝”變成完善成熟的“產(chǎn)品裝配”。耗時短，不破壞原發(fā)動機艙機構(gòu)，真正實現(xiàn)無損安裝，必要時可迅速恢復(fù)到原發(fā)動機狀態(tài)。安裝完成后車主體驗，說是與4.0差不多，動力十足才是我最終的追求！

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