機(jī)械增壓大幅提升越野動力，是以不改發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)為前提...

匠神智造

近年來，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓技術(shù)已經(jīng)成為國內(nèi)外內(nèi)燃機(jī)發(fā)展的重要方向之一，尤其是霸道機(jī)械增壓的應(yīng)用尤為顯著。過去增壓技術(shù)主要應(yīng)用于柴油機(jī)上，現(xiàn)在汽油機(jī)上也開始大量采用增壓技術(shù)。這是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓技術(shù)具有許多優(yōu)點(diǎn)：

1、能夠提高發(fā)動機(jī)升機(jī)率——提高了發(fā)動機(jī)的動力性；

2、能夠降低發(fā)動機(jī)比油耗和比質(zhì)量——提高了發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性；

3、能夠減輕發(fā)動機(jī)排氣污染——提高了發(fā)動機(jī)的排放性；

4、能夠擴(kuò)大發(fā)動機(jī)變型系列等。

隨著增壓器設(shè)計和工藝水平的提高，高溫耐熱材料的解決，增壓器的性能和使用壽命大為提高，體積和質(zhì)量顯著減少，從而使汽車發(fā)動機(jī)增壓技術(shù)獲得迅速發(fā)展。

在現(xiàn)在的汽車行業(yè)中，SUV越來越受大家的追捧，SUV是每個買車人的首選車型，但是SUV也是有區(qū)別的，不是每一輛SUV都能夠暢通無阻，不被坎坷的路面所束縛的。而豐田普拉多在真正的野外，是當(dāng)之無愧的首選車型。

在路況復(fù)雜的西藏、新疆、拉薩等地，故障率低可靠性高的普拉多是非常受當(dāng)?shù)厝嗣裣矏鄣摹Ｐ薏缓玫那兄Z基，跑不死的普拉多不是浪得虛名的。

普拉多2700改裝機(jī)械增壓會怎樣？

JSIM機(jī)械增壓器是針對普拉多2700量身打造的一款提升動力的套裝，由增壓器本體、支架，以及水冷系統(tǒng)、油冷系統(tǒng)、獨(dú)有中冷系統(tǒng)、即插即用ECU電腦和其他部件構(gòu)成。線性輸出好，響應(yīng)速度快，動力可以提升40%，工作環(huán)境的安全性也比渦輪要有保障。機(jī)械增壓器工作的溫度可以保證在70℃-100℃，而渦輪增壓工作溫度最高可達(dá)800℃左右。并且安裝便捷，無需破壞車體，沒有切割和焊接等破壞性的操作。在不改變原車的基礎(chǔ)上安全、穩(wěn)定的提升動力，保證了原發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性。只有JSIM才能做到。

動力提升40%，比3,5勁大，媲美4.0的效果。

扭矩提升30%，在低扭狀態(tài)也是起作用的，從跟不上解決普拉多動力不足問題。

油耗降低5%，動力提升油耗卻有所降低，也只有JSIM機(jī)械增壓能夠做到。