奔馳e200 刷ecu 曾經(jīng)的無解 現(xiàn)在的釋放

xiaohaizi

車型：奔馳e200  1.8t
升級(jí)地點(diǎn)：頂速連鎖
升級(jí)前后參數(shù)對(duì)比：
原始數(shù)據(jù)：184p  270nm
升級(jí)數(shù)據(jù)：254p  380nm


  
    今天頂速為大家分享一臺(tái)  奔馳e200 刷ECU 曾經(jīng)的無解 現(xiàn)在的釋放 的案例





    奔馳E200外形為這一代奔馳轎車的設(shè)計(jì)定下了基調(diào)，此次E級(jí)不但將這一家族風(fēng)格演繹的更為徹底，E級(jí)以更為圓潤細(xì)膩的線條取代了老款略顯硬朗的直線，更為運(yùn)動(dòng)化



     E200L所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)與E260L相同，是一臺(tái)M271 Evo 1.8升全鋁直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，只是為了認(rèn)為區(qū)分檔次，增壓值被調(diào)低了。M271早在2002年便已經(jīng)面世，其82mm和85mm的小缸徑長沖程設(shè)計(jì)令活塞運(yùn)動(dòng)行程更長

     


   
      經(jīng)過我們頂速動(dòng)力工程師在一個(gè)多小時(shí)的特調(diào)，把原來184p 270nm提升到254p 380nm。升級(jí)后的動(dòng)力完全的可以滿足了，以及動(dòng)力的輸出都已經(jīng)很澎湃了。




      路試：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋頓挫感也得到改善，動(dòng)力與操控的升級(jí)整體的駕駛感非常線性；