寶馬523 NA引擎特調(diào)后的效果太迷人

xiaohaizi

      車輛升級檔案
車型：寶馬523引擎2.5自然吸氣N52B25   
     升級地點(diǎn)：頂速動力
     升級前后參數(shù)對比：
原始數(shù)據(jù)：204p  250nm
升級數(shù)據(jù)：244p  320nm





如今，寶馬集團(tuán)搭載最多車型搭載的發(fā)動機(jī)就是N52系列，其中包括BMW 125i、BMW 323i、BMW 325i、BMW 523i、BMW 525i、BMW X3 2.5i等等。





N52系列是世界上第一臺使用鎂鋁合金作為缸體材質(zhì)的發(fā)動機(jī)。鎂的出現(xiàn)是為了重量的考慮，不過用這種鎂鋁合金制造發(fā)動機(jī)是需要付出較高的成本代價的，但換來的優(yōu)勢就是N52直列6缸發(fā)動機(jī)的自身重量只有161KG。





寶馬523搭載了2.5自然吸氣六罐發(fā)動機(jī)，最大功率204馬力（150千瓦），最大扭矩250?！っ?；從技術(shù)參數(shù)上看，雖然523i整體動力性能輸出優(yōu)良，但實(shí)際試駕感受來看523li直列六缸自然吸氣發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速下的動力表現(xiàn)有些平和，拉動超過1.6噸的加長車身還是稍顯吃力，所以寶馬5系NA車型的ECU升級很有必要。試想寶馬如今走上渦輪發(fā)動機(jī)的線路，NA車的動力恐怕早已滿足不了寶馬迷們的心。




升級后的試駕反饋效果一如既往的滿意：積極明顯，當(dāng)車速超過150km/h之后，這輛寶馬523Li依舊體力充沛，中后段加速持續(xù)、有力，普通D擋模式下油門踏板的反應(yīng)迅速，也并不像升級前那樣神經(jīng)質(zhì)，而是讓人感覺到一種源源不斷爆發(fā)出的力量，在不改變?nèi)魏斡布幕A(chǔ)上讓523li動力提升了整整一個臺階。