深圳車(chē)改坊 斯巴魯 汽車(chē)音響改裝 伊頓160.2

無(wú)敵音響改裝

斯巴魯是一款品牌知名度和市場(chǎng)占有率都不是特別高的車(chē)型，但是其在SUV領(lǐng)域卻是一款不容忽視的車(chē)型，它擁有領(lǐng)先的底盤(pán)技術(shù)，這讓其越野能力和安全性得到了基本的保障，而且汽車(chē)的做工和用料也非常的充足，這又讓汽車(chē)的舒適性得到了保障，所以很多用戶一旦選擇了斯巴魯，便成為了其的擁躉。

使用比柯隔音材料，對(duì)門(mén)板做雙層隔音，為聲場(chǎng)喇叭創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境



【原車(chē)音響系統(tǒng)分析】斯巴魯?shù)脑?chē)音響系統(tǒng)配置簡(jiǎn)單，使用的聲場(chǎng)喇叭做工也非常的粗糙，所以原車(chē)的喇叭聲音表現(xiàn)力較差，穩(wěn)定性也無(wú)法得到保障。為了能夠提升汽車(chē)音響的品質(zhì)，車(chē)主特意驅(qū)車(chē)上百公里，來(lái)到深圳車(chē)改坊，對(duì)汽車(chē)的音響系統(tǒng)進(jìn)行了全面的升級(jí)工作。

門(mén)板飾蓋使用吸音棉做密封處理



門(mén)板飾蓋做密封處理



伊頓160.2中低音單元安裝在門(mén)板原位



由于車(chē)型的原因，斯巴魯在行駛的時(shí)候車(chē)廂內(nèi)的噪聲非常的明顯，這不僅會(huì)對(duì)汽車(chē)的音響品質(zhì)產(chǎn)生影響，同時(shí)還會(huì)影響到汽車(chē)的舒適性。因此深圳車(chē)改坊的改裝技師，使用比柯隔音材料對(duì)汽車(chē)的底盤(pán)和尾箱做了雙層的隔音處理，從而減少了汽車(chē)自身的共振噪聲；又使用比柯隔音材料對(duì)汽車(chē)的門(mén)板、輪弧和葉子板做了隔音處理，減少了外界噪聲的傳入。

使用比柯隔音減震膠對(duì)底盤(pán)做第一層止振處理



使用吸音棉做第二層密封處理



汽車(chē)的前聲場(chǎng)喇叭使用的是伊頓160.2套裝喇叭，它的中低音單元使用的是砂紙音盆，所以其音色飽滿、彈性極佳。而后聲場(chǎng)使用的霸克CX 650喇叭則可以有效的增強(qiáng)音樂(lè)的力量感和節(jié)奏感，從而讓音樂(lè)的展現(xiàn)更加的豐富。為了增加音樂(lè)的真實(shí)性，改裝技師還為汽車(chē)添加了一只伊頓備胎低音單元，它可以增加低音的下潛力度，讓音樂(lè)的表現(xiàn)更富有激情。

使用比柯隔音減震膠對(duì)輪轂做第一層止振處理



使用比柯隔音減震膠對(duì)尾箱做第一層止振處理



在音源端，深圳車(chē)改坊的改裝技師，為汽車(chē)添加了一臺(tái)優(yōu)美聲460音頻處理器，它可以解決原車(chē)主機(jī)解析力不高，造成的音頻信號(hào)不佳的問(wèn)題，從而使得音源更加的純凈。而為了保證聲場(chǎng)喇叭的功率輸出穩(wěn)定，改裝技師則為汽車(chē)添加了一臺(tái)ARC1200.6功放。

尾箱的第二層密封處理



輪弧的第一層止振處理



葉子板拆下來(lái)做隔音處理



【改裝效果點(diǎn)評(píng)】斯巴魯經(jīng)過(guò)全面的升級(jí)以后，汽車(chē)在駕駛的時(shí)候車(chē)廂內(nèi)非常的安靜，而一打開(kāi)音響系統(tǒng)，頓時(shí)又感覺(jué)自己就處在音樂(lè)的世界當(dāng)中一樣。這讓車(chē)主可以在動(dòng)靜之間自由的切換。

優(yōu)美聲460



伊頓備胎