合肥1.9CTI柴油版江淮瑞鷹完美全車(chē)隔音+防火墻處理--文圖...

音特汽車(chē)音響

合肥1.9CTI柴油版江淮瑞鷹完美全車(chē)隔音+防火墻處理--文圖全面解說(shuō)

作為旗下的首款SUV車(chē)型，瑞鷹自定名到測(cè)試車(chē)曝光再到區(qū)域內(nèi)的試銷(xiāo)，一經(jīng)露面引得車(chē)友熱評(píng)。之所以吸引了車(chē)友的關(guān)注，并非倚仗官方的大力度炒做，而是得益于他酷似韓國(guó)現(xiàn)代勝達(dá)菲的“賣(mài)相”。

車(chē)主在沒(méi)提車(chē)之前已經(jīng)預(yù)約，雖然瑞鷹這款SUV性?xún)r(jià)比已經(jīng)相當(dāng)高了，但是對(duì)于噪音這一塊車(chē)主還是有疑慮，由于是一款柴油版SUV，噪音肯定是避免不了的，車(chē)主也沒(méi)指望原車(chē)能有多好，研究方案還是要做全車(chē)隔音比較穩(wěn)妥，這樣對(duì)于噪音方面來(lái)說(shuō)能有很大的改善。一方面可以營(yíng)造靜謐駕駛空間，提升座駕舒適性，享受高檔的私人空間，獲得更美妙的音樂(lè)享受，即使不升級(jí)原車(chē)音響，也能享受增加一臺(tái)功放的音樂(lè)效果。另一方面，緩解車(chē)身鈑金疲勞，阻隔外界熱能的傳遞，減輕空間的負(fù)載，降低油耗，讓車(chē)內(nèi)更清爽。

車(chē)子剛提出4S店就直奔我們店而來(lái)，施工之前自然是要做一番比較，空口無(wú)憑，還是要依賴(lài)于高科技來(lái)驗(yàn)證，首先用分貝儀測(cè)試沒(méi)有隔音處理之前的數(shù)據(jù)。

隔音處理前沒(méi)有啟動(dòng)前和啟動(dòng)后未行使的數(shù)據(jù)，測(cè)試結(jié)果還不錯(cuò)，如果行駛中能有這樣的數(shù)據(jù)就非常棒了。

這組數(shù)據(jù)是行駛中的數(shù)據(jù)，顯然跟期望的不一樣，車(chē)內(nèi)分貝值還是比較高的，看來(lái)還是需要做隔音處理的。

施工部位不同分工也不同，首先我們來(lái)看一下四輪隔音，我們采用的是四輪雙層隔音處理，減震板加吸音棉，鐵皮部分用減震板貼實(shí)，翼子板用吸音棉包裹，上圖是具體施工流程。

后輪也是一樣處理，此部位的處理將有效抑制行駛震動(dòng)噪音，降低輪胎噪音向駕駛室的傳遞，增強(qiáng)翼子板鋼板強(qiáng)度及密封性，提升安全性及駕駛舒適性。

引擎蓋雙層隔音處理前后對(duì)比，它的好處在于防止引擎蓋在引擎高溫烘烤下漆面過(guò)早老化褪色，還可以阻隔共振噪音通過(guò)引擎蓋大面積傳遞到駕駛室，且有效的強(qiáng)化引擎蓋鈑金結(jié)構(gòu)，使汽車(chē)臉面永久光亮如新。

這張圖是U型槽處理前后的對(duì)比，異性吸音槽高效吸收發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，在發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛艙之間形成一道隔音屏障。

一般情況下車(chē)主很少有機(jī)會(huì)看到門(mén)板拆下后的狀態(tài)，看上去厚厚的車(chē)門(mén)原來(lái)就一層鐵皮而已，仔細(xì)看看吧。

這張不用多說(shuō)了，標(biāo)的很清楚，兩層隔音處理。

有了這四個(gè)步驟，四門(mén)隔音處理就做好了，車(chē)門(mén)進(jìn)行雙層隔音將有效阻隔環(huán)境噪音的傳遞和降低車(chē)身鈑金的共振噪音，更可塑造完善的喇叭安裝環(huán)境，大幅度提高喇叭的音質(zhì)發(fā)揮效果，同時(shí)將有效的強(qiáng)化門(mén)板鈑金強(qiáng)度。

尾門(mén)同樣的處理方式，起到強(qiáng)化鈑金強(qiáng)度的同時(shí)抑制振動(dòng)噪音，阻隔外界環(huán)境噪音的侵入，提升音響效果的發(fā)揮。

拆下座位椅和地膠，準(zhǔn)備做地盤(pán)隔音。

同時(shí)拆下儀表臺(tái)，準(zhǔn)備做防火墻隔音處理。

防火墻處理前后的對(duì)比。

雙層處理，一層減震板加一層吸音棉，防火墻的處理，將有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的傳遞，解決發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)產(chǎn)生的共振噪音和有效隔絕通過(guò)孔口傳遞的噪音，營(yíng)造舒適安靜的駕乘空間，

施工步驟，地盤(pán)處理也OK了，汽車(chē)地盤(pán)噪音分為發(fā)動(dòng)機(jī)和路面噪音，排氣管噪音，對(duì)地盤(pán)的處理將有效降低路噪通過(guò)地盤(pán)傳遞的噪音，解決地盤(pán)共振噪音，讓地盤(pán)更扎實(shí)緊湊，提升舒適性。

后備箱隔音施工中，后備箱是車(chē)內(nèi)噪音的主要來(lái)源，對(duì)這個(gè)部位隔音處理，將有效強(qiáng)化尾箱鈑金強(qiáng)度，降低路噪和排氣管的噪音，解決共鳴噪音在尾箱來(lái)回的反射和放大，更可以大幅度提高安裝在后備箱超重低音箱體的音質(zhì)音壓，后備箱和車(chē)門(mén)隔音可以說(shuō)是汽車(chē)隔音的基礎(chǔ)工程。

也是兩層，注意看這部分是包括后輪弧處理的，不經(jīng)可以強(qiáng)化鈑金強(qiáng)度和消除空腔共振，還可以阻隔輪胎噪音向駕駛艙的傳遞。

此車(chē)不經(jīng)做了全車(chē)隔音處理，連原車(chē)CD也換裝成了導(dǎo)航DVD，看看前后對(duì)比吧。

加裝導(dǎo)航還是很有必要的，并且還加裝了倒車(chē)可視攝像頭，從此，陌生的城市，道路不在陌生。到此所有的施工雖然已經(jīng)完成，但更重要的一項(xiàng)工作還沒(méi)做，那就是處理前后的測(cè)試結(jié)果，真是扣人心弦，趕緊開(kāi)出去溜溜吧。

再把這張?zhí)幚砬暗膱D片拿出來(lái)對(duì)比。

圖片的數(shù)字可能不是太清晰，有些車(chē)友說(shuō)我們誤差引導(dǎo)，具體大圖，大家可以加我QQ我詳細(xì)傳給你們，因?yàn)榘咐陌l(fā)布在于到整潔與搭配。前后數(shù)據(jù)對(duì)比，基本降了十個(gè)百分點(diǎn)，不能保證我們的每一個(gè)測(cè)試都是完美匹配，或者是非常合理的。數(shù)據(jù)的體現(xiàn)，基本上是一種差異化的對(duì)比。全車(chē)隔音處理之后的數(shù)據(jù)還是非常理想的，車(chē)主試駕后也非常滿(mǎn)意。

.所以汽車(chē)隔音，只要徹底完美去做，整體效果肯定是非常不錯(cuò)的。

車(chē)主的肯定對(duì)于我們兩天一夜來(lái)的辛苦是極大的鼓勵(lì)，我們會(huì)繼續(xù)努力。
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