昆山汽車(chē)音響改裝--昆山雪佛蘭科魯茲汽車(chē)音響改裝

汽車(chē)俅俅

科魯茲飽滿(mǎn)的車(chē)身輪廓與棱角分明的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，再加上一點(diǎn)美式車(chē)子的力量感，讓它深受年輕群體與中等年齡的車(chē)友喜愛(ài)。動(dòng)力、油耗、操控性與內(nèi)飾搭配上都有著出色的表現(xiàn)，在同級(jí)別車(chē)子中也算得上是名列前茅的了，不過(guò)對(duì)于喜愛(ài)聽(tīng)音樂(lè)的車(chē)友來(lái)說(shuō)，原車(chē)的音響效果可能要遜色一點(diǎn)了。【昆山音悅聽(tīng)】

改裝配置：

德國(guó)伊曼ET_165

英國(guó)BAFDSP功放

日本中道雙層隔音

首先四門(mén)隔音

車(chē)門(mén)隔音分為兩個(gè)步驟，第一步是給車(chē)門(mén)做減振處理，既給車(chē)門(mén)粘貼上減振材料；汽車(chē)音響由于受到空間和車(chē)本身結(jié)構(gòu)的限制，只能安裝在車(chē)門(mén)、尾廂，這些都是非常薄的鐵皮，當(dāng)揚(yáng)聲器有聲音出來(lái)的時(shí)候，會(huì)帶動(dòng)整個(gè)底板鐵皮震動(dòng)，這樣就引起了揚(yáng)聲器的失真現(xiàn)象，揚(yáng)聲器的正反面出來(lái)的音量是一樣的，正面對(duì)著車(chē)內(nèi)，做好它周?chē)臏p震工作就可以了，而反面出來(lái)的聲音對(duì)著鐵皮，當(dāng)音量達(dá)到一定程度的時(shí)候，聲波對(duì)鐵皮的沖擊會(huì)引起鐵皮的震動(dòng)，這樣又會(huì)產(chǎn)生一定的雜音，所以鐵皮部分也要做減震隔音。

車(chē)門(mén)第一層減振隔音：

車(chē)門(mén)第二層隔音：密封隔音；車(chē)內(nèi)整體噪音的控制與車(chē)體的密封性能密切相關(guān)。好的密封可以有效降低車(chē)輛整體噪音，尤其對(duì)高速行駛過(guò)程中的風(fēng)噪有很好的抑制效果。

德國(guó)伊曼（EIMAN）ET165兩分頻喇叭

德國(guó)伊曼（EIMAN）ET165表現(xiàn)明亮清澈，細(xì)節(jié)刻畫(huà)出色，富有彈性，聲音充滿(mǎn)彈性和張力。

英國(guó)BAF B6 DSP小精靈功放處理器，強(qiáng)大的數(shù)字信號(hào)處理，31位音頻調(diào)節(jié)、4聲道高電平輸出，專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用線(xiàn)束對(duì)插，不用更改原車(chē)線(xiàn)路，音質(zhì)提升了至少三倍，更能詮釋完美音樂(lè)的定義。